文/张辉

    80后之前的各位，还记得儿时你看到心仪汽车时候的那种目光迷离吗?那时候，汽车还是—个奢侈品，而现在，汽车成了不折不扣的必需品。没有车，你在北京北N环之外只能望洋兴叹;没有车，你在下午五六点出租车换班的时候只能懊恼咒骂;没有车，你周末想要去养马岛吃海鲜的时候只能面对家人稍显愤怒的目光;没有车，甚至你在你的朋友圈子抬不起头!面子，很重要哦。

    汽车之于个人的重要性不言而喻，汽车之于国计民生的重要性更不啻于强心剂。然而水满则溢，月盈则亏，日益火爆的车市显现出来双刃剑的另—面，拥堵，尾气，资源耗费……车市的—切牵动民心。

    1957年7月13日，我国生产出第—辆载货的解放牌汽车;到1984年，国家从政策上首次明确了私人购置汽车的合法性;26年过去了，汽车已遍布城市的每—个角落。它塞满小区的夜晚，填满城区的白天。它促使道路四通八达，桥梁架到荒地上，隧道穿越万重山。第—次，四个轮子的车，紧紧关联民生———中国已成为全球汽车产销第—的国家，仅去年产销量就达1300多万辆。

    伴随着汽车消费热潮，与之相关的汽车法律法规也日趋完善。近期，《车船税法(草案)》成为街头巷尾热议的话题，全国人大常委会办公厅于10月28日发布的车船税目税额表显示:“1.0L排量(含)以下乘用车的车船税征收60～360元，1.0一1.6L(含)排量的为360～660元，1.6一2.0L(含)排量的为660～960元，2.0一2.5L(含)排量的为960～1620元，2.5一3.0L(含)的为1620～2460元，3.0一4.0L(含)排量的为2460～3600元，4.0L排量以上的为3600～5400元”。这意味着，1.6L及以下排量车型的车船税税额将保持不变，而1.6L以上排量车型的车船税税额将大幅增加，国家限制大排量车的愿景可见一斑。

    在数量飞速增长的同时，汽车“质量”也日益改善。从八九十年代的车载电风扇、点烟器到现如今的汽车导航、倒车影像等高新技术装备，汽车被“武装一新”，而汽车厂商也用这些高精尖端产品把他们的汽车销售价格“武装一新”。但不管怎么说，加配加价，早早买到车，也给消费者赢得了时间;而对于同样有购车需求的普通人来说，只能引发一声叹息。

    汽车热卖引发的另一个重要问题就是油荒和油价不断上涨。大众对此颇有诟病，业界人士则毫不客气地指出，成品油定价机制最大的受益者是中石油和中石化。最近出现的柴油荒，有传言称主要因两大油企柴油出货一直限量，导致国内柴油全面紧缺;有说法是一些地方为了在年底前达到节能减排目标，出台了“一刀切”的限电举措，逼得企业只能大量采购柴油自行发电。好在两大石油公司放话，生产装置一律开足马力生产，最大限度地为市场提供资源量，“柴油荒”的情况，将在不久后得到解决。

    车市政策牵动着每—位市民的神经，搜城记者带您拨开车市迷雾，洞悉一周车界新政要闻，也期待相关部门能出台更多有利于社会和民生的新举措，让我们的有车生活在精彩之余，轻松些，惬意点儿!

    见习编辑:张辉 美编/组版:王小涵