文/片 本报记者 任鹏 张琪

    见习记者 李婵娟

    通讯员亚林 全福

    “为了缓解部分次干道、支路的交通拥堵问题，经过前期的调研和讨论，我们在芝罘区选定这14条道路，准备实行单向通行方式，缓解这些道路和周边的交通压力。”11月17日，烟台市交警部门相关人士向记者介绍说，这14条道路单向通行的初步方案已经制定出来，现在是征求市民意见的阶段。“我们将充分考虑市民的意见和建议，对方案进行进一步的修改”

    1、方案为何选定14条道路?

    缓解双向交通压力 联网形成交通循环

    “在一个区域单纯设定一条单行线是毫无意义的，单行线只有形成一个网络，让多个区域的单向交通循环起来，才能达到最大的交通效果。”交警一大队民警王田勇是大队的“交通专家”，对辖区路网结构颇有研究，这次主要参与了14条单行线方案的制定。

    王田勇告诉记者，根据这样的原则，大队经过前期的调研摸底，最终确定了这14条道路实施单行方案。

    “这14条道路目前的交通压力都比较大，进而影响到周边区域的交通状况。有的道路上有几所学校，有的道路则处于多条主干道之间，也有的道路相对狭窄，但位于市区，承担了很大的交通流量。”

    2、实行单行线后有何变化?

    单行线—侧拟增停车位 绕行不超过600米

    记者了解到，此次规划的14条单行道路广泛向社会征求意见，在进行讨论之后，交警部门将根据实际情况，再进行调整。“最后确定的单行线数量，肯定会低于14条的。”

    王田勇告诉记者，设置单行线的措施，对于沿线的居民来说，肯定不会让所有人都满意，因此，在制定方案的过程中，会尽可能让居民方便。

    “我们的原则是，在每条单行线里，市民开车绕行的距离，不会超过600米。”王田勇说，“对有车的市民来说，虽然会多开一段距离，但由于单行后道路会更顺畅，因此，市民出行会节省时间。”

    记者了解到，在单行方案中，交警部门拟在单行线的一侧增设临时停车泊位，满足周边居民停车的需要。

    “让市民接受、习惯单向行驶需要一个过程。”王田勇告诉记者，首先，一侧停车就是一个很好的阻止逆行的办法，这样让逆行车辆进都进不去。

    此外，交警部门还计划增加近警力、安装电子监控等措施，保证单行线发挥最大的作用。

    3、最终方案道路数为何“缩水”?

    根据实际交通情况确定单行线路

    记者采访了解到，交警部门最初划定的拟实行单行的道路超过了40条，最后经过论证缩减到了现在的14条。

    对于单行方案的这次“减产”，记者了解到，这主要是考虑到各条道路实际情况之后做出的变化。

    “我们首先要考虑到支路附近的主干道的交通顺畅，这是最关键的问题。其次还要保证各个交通难点不至于出现拥堵的情况，比如学校、市场、医院以及商业点等。”王田勇向记者介绍说，如果影响到这两部分交通的话，那么这条道路就不适合实行单向通行的方案。

    王田勇告诉记者，另一方面，一条道路设置为单行线还要考虑到居住在道路两侧的市民的出行，如果会导致大部分市民出行的不便，那这条道路也不能实施单行的方案。

    4、为何不实行大单行循环?

    路网结构不合理 路口改造难度高

    记者注意到，此次拟设单行线的道路多为处于市区的支路，而在别的城市，主干道的大单行循环已经开始设置。对于烟台市，交警部门表示，烟台市区特别是芝罘区，并不适合设置这样的大单行循环模式。

    “比如说芝罘区吧，首先是路网结构不合理，就使得这样的大单行不具备客观条件。”王田勇告诉记者，“比如西南河路，这条道路是断头路，无法形成一个单行的大环境，而像西南河路这样的断头路在烟台市区还有不少。”

    而大单行需要进行的路口改造也难以进行。“假设海港路实行单行，那么就牵扯到周边多个大路口的交通改造，这是一项非常大的工程。”

    王田勇告诉记者，另一方面就是目前的技术条件达不到。实行大单行的话，需要进行仿真流量测试，这个技术要求太高了，需要科研机构的支持，单靠交警部门是难以完成的。