见习记者 林媛媛

    杨甜，—个看上去有些像女孩的名字，可它却属于—个身高—米八的“纯爷们儿”。  与人交谈时，杨甜的脸上总是洋溢着温暖的笑容，这也许与他的工作有关。杨甜是—名有着7年工作经验的空乘，而人们更习惯将他和其他男性空乘称为“空少”。

    少年时满怀航空梦最终进入航空学院

    杨甜是济宁人。高考时，他怀着一个航空梦报考了沈阳航空工业学院。“估计大部分男孩子都喜欢航空，我也一样。当时我知道航空工业学院大部分毕业生都会进入航空系统工作，所以就报了名。”

    可是，杨甜的这个决定当时却遭到了父母的反对。“我是家里的独生子，爸妈不舍得让我去那么远的地方上学，再加上毕业后很可能进入航空系统工作，就更不能经常回家了。”对于父母的反对，杨甜表示很理解。

    随后，杨甜耐心地做起了父母的思想工作，跟他们沟通自己的想法，并最终获得了他们的首肯。

    当时，航空学院招生要先经过一轮面试，杨甜凭着自己出众的外形、活跃的思维和礼貌的态度顺利通过。高考成绩出来后，杨甜顺利考取，进入沈阳航空工业学院社会科学专业学习。

    山航首批男空乘女儿国里的“宝玉”

    2003年，杨甜大学毕业后进入山东航空公司工作，他也因此成为当年山航招的首批3名男空乘中的一员。“那时候还不像现在，男空乘非常少。当时我自己心里也有点别扭，觉得有点怪，毕竟空姐的形象太深入人心了。”杨甜说。

    进入公司之后，杨甜接受了长达两个月的专业培训。“公司恨不得让我们把以前的习惯全部改掉，一切按照公司的规章制度重新培养。”经过培训，杨甜对自己即将开始的工作有了一定的认识和心理准备。但是第一次上机工作，他坦言自己还是不够从容。

    “我第一次上机服务的时候，有些乘客看到服务的是男空乘，很吃惊，有的乘客直接就询问怎么回事。虽然当时我都按照公司的规章制度做了回应和服务，但是心里确实挺紧张的。”杨甜至今还记得自己第一次工作时的情景。

    杨甜说，由于公司里的男同事很少，他在公司里的地位真有点像是女儿国里的“宝玉”。“虽然当时有两位男同事，但是因为航班的安排，我跟他们很少见面，平时工作、吃饭、开会，每天见到的都是女同事。不过大家都年龄相当，相处很好。”

    —人身兼两职成为首个男乘务长

    刚开始工作的时候，杨甜只是从事空乘的工作。不久之后，他接受公司的培训，考取了航空安全保卫执照，开始“身兼两职”。

    “兼职之后，我们在机上的工作就不只是向乘客提供服务这么简单了，还承担起了机上的安全工作任务。跟女性相比，男空乘更能让乘客有安全感，更值得信赖，这也是公司招收男空乘的一个很大原因。”杨甜解释说。

    兼职后，每年除了要通过和空姐一样的考核外，杨甜还要接受安全知识考核。虽然有些难，但他一直坚持了下来。“多做一份工作就能多学到很多知识，再说兼职能拿双薪啊!”杨甜笑着说。

    2006年，杨甜凭着自己优秀的业务素质和工作业绩成为山航首个男乘务长。2007年，在杨甜的建议下，山航安排了一次特殊航班，全部由男乘务员服务。“当时我最主要的想法就是把山航男乘务员的牌子打出去，因为当时山航的男乘务员已经越来越多了。这次活动确实取得了很好的效果，在我们发放的留言簿上，航班上的乘客给予了很高的评价。”