文/本报记者 宋珊珊 孟艳 片/本报记者 张晓鹏

    现状：

    老少一起挤公交像罐头

    5日早晨，记者来到浮山后四小区车站，这里有307、379、223、601等多条公交线路，很多乘客站在那等公交，既有年轻白领，也有从旁边的大菜市场买菜而归的老年人。一会儿一辆307路车到了，排起长队的乘客蜂拥而上，很多老人拎着大包小包的菜费力地跟年轻人一起挤公交，一会儿车厢就满了。  在市南软件园工作的刘媛告诉记者，她住在曹县路，一般早晨8点左右去坐公交，车从四方过来到大润发，每站都上来四五位老人，“很多老年人也在那个时间挤车，大多是到大润发超市买菜的。”刘媛说。  市民王女士表示，她现在已退休，每天早起去榉林山早市买菜就成了她最大的工作，所以要大清早就出来挤车，“我也不想挤，有时闷得喘不过气来。”

    记者探访： 

    高峰期，36路车老人近七成

    记者从青岛公交集团获悉，36路车早晨高峰时段，近七成乘客是老年人，老年人乘车比例堪称市区公交线路之最。36路车由榉林山公园发往夹岭沟，沿线途经福岭小区早市、抚顺路蔬菜批发市场、海泊桥早市、榉林山早市等4个早市，还经过文化公园、榉林山公园、中山公园等休闲场所，另外，还经过青岛42中、47中、延安二路小学、上清路小学、鞍山路小学等12所中小学校，每天赶早市、到公园锻炼和接送小学生上学的老人特别多。而36路车也是典型的“北居南工”上班族乘车的线路，老人和上班族都特别多。  36路车队张秀云书记告诉记者，早晨6点半至8点、下午4点半至6点半是冬季乘车高峰时段，据36路车队每日客流量统计和老年乘客IC卡数据分析，高峰时段老年乘客比重约占客流量的70%。

    各方说法： 

    上班族直叫苦，老人有苦衷

    家住浮山后的市民小朱告诉记者，她每天要乘坐307路车到位于中山路的单位上班。本来她在始发站上车，是有座位的，但过不了几站就会有很多老人上车。她一上车就找放不开腿的座位坐，因为老人一般不坐这种座位，“蜷着腿坐一小时，也非常不舒服。”小朱说，看到昆明的做法后，她也特别希望青岛能采取些措施，让老人和上班族错峰乘车，“老人和上班族都少遭些罪。”   “年轻人忙着事业，接送孩子上学放学就是我们的工作，希望乘客多理解理解我们老年乘客的苦衷。”每天早晨送孙子上学的宋先生说，孩子上学必须接送，不可能错峰出行。

    专家建议： 

    能否将免费优惠改为补贴

    青岛市政协委员王夕源曾经对全国15个副省级城市老年人免费乘车优待证办理情况进行专门调查。他表示，上下班公交拥挤时，老年人持“免费卡”上车，不仅得不到礼让先行的尊重待遇，而且还常常遭遇“罚站”的尴尬。如果免费乘车换为补贴，有些路途较远的老人就会选择步行，或者减少出行次数，这样也能起到调节高峰客流量的作用。  王夕源表示，按全市现有60岁以上老人约130万，每天仅有四分之一的老人（32万）出行一次（2元）计算，每年财政应补偿公交企业2.3亿元，这改成补贴的话大约每年“补助”全市每位老人200元。

    难题

    想错开高峰晚出门早市就没了

    很多老人也表示，错峰出行挺好，但有时早晨出行也不能避免。一位老人说，如果错峰出行，早市就错过了。  记者在采访中，也有老人表示，不是特殊事情，会考虑错峰出行。家住八大湖的宫女士表示，其实也不想高峰期和年轻人挤车，毕竟自己也有孩子，知道上班很累，但是老人没事就希望早晨去逛个早市，出去晨练，难免碰到一起，造成拥挤。她会刻意挑选一些线路出行，避开上班族。

    想增加车次无限增加只会添堵

    记者在采访中，有市民提议能否增加公交车班次缓解上班族和老人“抢”公交问题？  青岛公交集团董事长邱伟方表示，增加公交车的班次需要考虑公交运行资源是否充分，不能无限制地增加，否则造成的只有拥堵。从2006年到2010年，公交集团运行的线路由163条增加到191条，其中增加的大部分都是针对上班族的南北线路。  公交集团计划在未来几年内调整运行30至50条公交线路，新开线33条，计划新增车辆611部。

    提醒

    老人先备好公交卡以免耽误开车时间

    为了缓解老人和上班族乘车矛盾，36路公交车的司机师傅给老人总结了一些乘车方式。比如，乘客上车前提前准备好公交卡。因为老年人行动不便，有的记性不好，有时上车后一下子忘了公交卡放在何处，特别在上下班高峰期间，从而延误时间，容易引起车下乘客的不满，带来安全问题。如果老年乘客上车前提前把卡准备好，能尽快入座，就能减少上班族的抱怨。  另外，提醒老年乘客尽量往前坐，不要耽误时间去后面找座位。在乘车时尽量少换座位，有的老人看到车厢里有好的空座位，提着大包小包就开始换座，不仅引起其他乘客厌烦，一旦有紧急刹车，容易出事故。