本报记者侯文强 实习生 李建华

    停车点没有车、有车的却坏了没法骑、想去咨询时发现服务亭内无人服务……这给习惯骑公共自行车出行的烟台市民带来不少麻烦。为解决市民出行难题的公共自行车服务系统，在推广中遇到困难。据公司方面介绍，已有2000多辆公共自行车撤回仓库，50多个服务亭停止营业。

    市民借车变得不方便了

    蒋佳峰是烟台市公共自行车的忠实使用者，2010年8月份公共自行车服务系统刚刚启动，蒋佳峰就成为首批骑上公共自行车的烟台市民。在芝罘区南大街和解放路交叉路口附近上班的蒋佳峰，闲暇时爱骑车去文化宫打篮球或者去大润发超市购物。“如果不超过20分钟的车程，我都会骑公共自行车前往，很方便也健康环保。”蒋佳峰说。

    不过春节过后，习惯了骑公共自行车出行的蒋佳峰，生活变得越来越麻烦。蒋佳峰说，他有好几次想去借车时，发现公共自行车站点只有两三辆车，其中一辆还是坏的没法骑，有一次就干脆没有自行车可以借，想去服务亭咨询的时候却发现里面是空的，没有人服务和管理。

    记者走访了环山路、南大街、观海路、解放路等主要干道发现，大部分公共自行车站点只有一两辆车，有的甚至没有，而这些道路上的所有公共自行车服务亭都无人营业。据了解，在公共自行车服务系统刚刚启动之初，每个站点都放置满了自行车，大多数服务亭正常营业，每天都有人进行维护。

    在烟台市地税局大楼上班的娄女士告诉记者，公共自行车用起来非常方便，借车还车只要很短的时间。家住芝罘区环山路东头的她喜欢骑自行车上班，但是最近在环山路东头附近的站点很难借到车。“车太少了，大家都爱从环山路东头顺坡往西头骑，而管理部门的调度又跟不上，现在环山路东头的站点没有车可借，而西面的站点却压了不少。”

    近期自行车“减员”2000多辆

    “在‘岗位’上的公共自行车已经由最多时的三千辆，缩减到目前的不足千辆。”烟台市公共自行车管理有限公司客户经理姜枫奕说，由于种种原因，他们已经将2000多辆公共自行车撤回仓库。

    姜枫奕介绍，仓库中的公共自行车中至少有500辆是因为破坏而撤回的。这些车有的脚踏板被拆、有的车链子丢了，还有的坐凳被小刀割破、刹车线也被人剪断，损坏的现象比较严重。

    在烟台市地税局附近打扫卫生的环卫工梁先生告诉记者，去年秋天他早起上班的时候，看到公共自行车服务亭被人砸烂了玻璃，好几个锁桩上也被砸出了洞。

    “公共自行车的零件都是特制的，非标准生产，即使把零件卸下来拿回家也派不上用场。”姜枫奕呼吁说，公共自行车方便市民，也希望市民爱护公共自行车，主动保护不去破坏。

    市民蒋佳峰建议说，社会需要加大对公共自行车的保护和宣传力度，管理公司也需要经常进行维护和修理，比如在站点附近安装摄像头等，这样才能保证公共自行车服务系统的正常运转。

    面临诸多困难服务亭停止营业

    公共自行车服务亭关门的原因是没有许可证。设立公共自行车站点，需要有挖掘占道许可证；服务亭开展买卖食品等经营业务，需要有经营许可证；而在服务亭的墙壁上投放广告，则需要有广告设置许可证。

    烟台市公共自行车管理有限公司目前已经办理了挖掘占道许可证，在市区建起140多个站点和50多个服务亭。但服务亭的经营许可证和广告设置许可证则迟迟没有去办理。

    在2010年公共自行车服务系统启动之初，部分服务亭开始营业，广告也已经投放到位。不过相关部门的工作人员表示，公共自行车服务亭上的广告都没有办理广告设置许可证。

    姜枫奕说：“手续审批困难，广告设置许可证需要跑好几个部门才能办下来。”

    另外，烟台市公共自行车管理有限公司负责人称，公司已经将申办这两个许可证的材料上报给政府，不过办理广告设置许可证需要近百万元的费用，他们无力承担。