本报记者 尹明亮 林媛媛 实习生 张正邦 何则伟

    本报10日报道的百花小区遭遇停车难的问题引起广泛关注。不少市民表示，如今停车难已经成为开放式小区的通病。

    记者调查发现，为了缓解停车压力，部分开放式小区也正在进行各种尝试，有的将小区封闭起来禁止外车入内，有的则在交管部门指导下实行起了交通微循环。

    地点：甸柳五区

    道路两侧停满车被堵半小时动不了

    甸柳小区五区是一个全开放小区，进出小区的道路没有任何门禁，来往车辆可以自由进入。小区内在楼前和路旁划出的车位也全部开放，车辆可以自由停放。

    “这条路宽6米，可是现在两边都停上了车，剩下的路也就两米，两辆车想会车都很难，碰到上下班车多的时候，简直乱成一锅粥。”居民刘军说，车最多的时候，他曾经在这里堵了将近半个小时，往前走走不动，往后退退不了。“停的这些车，除了一部分是我们小区的，还有不少是外来车辆。”

    对此，甸柳五区居委会的工作人员解释说，甸柳小区是济南建设最早的小区之一，小区面积大，居民多，空闲地方较少，所以车位问题确实比较难解决。

    地点：青后一区

    小区封闭起来外车谢绝入内

    青后小区一区也曾是一个开放式小区。不过，在几年前小区居民对小区进行整治时，将整个小区封闭了起来，而且对车位问题进行了重点整治。“虽然当时小区车不多，但经常有外来车辆停在小区，显得有些乱，后来把小区封闭起来，划出车位，居民停车的话每月交50元管理费，外来车辆就不让进了。”10日上午，小区管委会主任王洪远介绍道。

    据王洪远讲，2009年他们对小区进行整治时，小区里只有17辆车，可现在已经有62辆车，不过小区里的车位依然很充足，甚至还能空出几个备用。

    不过，对于青后一区将小区封闭起来的做法，青龙街社区居委会主任颜廷霞表示，“青后小区一区能封闭自治是因为周边条件相对封闭，而且规模较小，但具备这种条件的开放式小区并不多。”

    地点：佛山苑小区

    交通微循环让停车更规范

    同样是建造较早的开放式小区，10日当记者来到佛山苑小区时，看到这里的车辆都比较规范地停在道路一侧，小区内的道路也不是非常拥挤。佛山苑社区居委会主任王婷告诉记者，这主要归功于小区的交通微循环。

    “其实之前居委会也在楼前楼后空地上划过一些车位，但路上停车还是很乱，2009年佛山苑开始实行交通微循环，路边都划出了停车线，现在哪是单行线，哪是停车区，居民和外来人员基本都能自觉遵守。”王婷说。

    不过，对于交通微循环在解决开放式小区停车难中发挥的作用，交管部门一位负责人认为，这其实也只能是权宜之计，“微循环也只是让停车更规范，并不能有效增加车位，而在开放式小区停车的很大一部分是外来车辆，由于周边单位多，而停车设施跟不上，才把停车的压力都推到了小区里。”