本报记者 王光照 马云云 陈伟 任志方

    新建成的济南西站预计年运送能力为3000万人次，为了疏散庞大的客流，济南西站将通过高架路和站前广场的环形路网，实现与规划的“十二横十二纵”主次干道的顺畅连接，形成片区内道路、经十路和滨河南路、市区高架路的三级分流。

    规划“十二横十二纵”路网

    17日，记者在济南西站看到，站房东侧的高架路已经竣工。这条环形的高架路，将站房与东侧的齐鲁大道相连。槐荫区委书记杨峰介绍，目前济南西站通过站房前的高架路与站前的环形路网，已经实现与规划的“十二横十二纵”主次干道的顺畅连接。

    据了解，济南西站周边规划的道路有南北向的顺安路、齐鲁大道、腊山河西路、淄博路、东营路、潍坊路、滨州路等12条，还有东西向的清源路、青岛路、兴福寺路、烟台路、经十西路等12条。其中清源路、腊山河西路、青岛路、顺安路、烟台路、齐鲁大道、威海路、日照路等8条道路6月20日前通车。

    济南西站周边道路施工方济南城建集团有关负责人表示，从市区高架路，到南侧的经十路和北侧的滨河南路，再到西站片区内道路形成了三级分流的路网。从济南西站驶出的车辆先通过站房附近第一层路网的齐鲁大道、顺安路等道路，分别进入经十路或滨河南路，再与二环西路高架路、北园高架延长线等市区高架路相连。

    交通服务将实现零换乘

    公交车、出租车、长途车、地铁、轻轨……即将迎客的济南西站作为一体化的交通枢纽，在规划中将逐步提供多种交通方式，乘客从西站下车后，进城有公交，出城有长途汽车，不用出车站就能便捷地去往各地。

    如果旅客选择出租车，只需根据地下一层通廊引导牌的提示，前往位于南北两侧的出租车通道，从北侧乘车可上日照路，从南侧可上威海路。据悉，在28日西站正式运营后，济南市交通运输局将安排规模较大的出租客运企业负责承担进入济南西站的运营服务，每天可安排390部出租车的运输能力。城市客运出租将采用济南火车站和济南国际机场出租客运管理模式，实行驻站管理，设置固定的出租客运管理工作室，24小时监督出租客运服务。

    在济南西站东广场未建成之前，如果旅客选择乘坐公交或长途，从地下一层通廊可到达西广场。此处6个大型公交车候车亭已经设置完毕，每个公交车候车亭都配备了遮阳棚，可以为旅客遮阳挡雨。目前公交部门计划开通K155、K156、K157三条公交线路，投入近百部以柴电混合动力为主的豪华空调车。其中，K155路从济南西站至济南火车站，便于乘客在济南西站与济南火车站之间换乘；K156路从济南西站至营市街；K157路从济南西站至黄岗。

    此外，自驾车旅客从站房内可直接进入地下二层停车场，向东行驶可与城市快速路连接，向西行驶可与高速路连接。

    自行车租赁点将超过50个

    西部新城将在自行车与轨道交通、BRT、常规公交的交会处设置换乘场站，同时在城市道路上设置非机动车通道，从而建立一套由总长度超过100公里的自行车道和3级换乘站组成的慢行系统。

    据了解，自行车系统网络规划共分为主通道、次通道、集散道、休闲道4个等级。

    主通道宽度为4-6米，路网长度为35公里，将采用自行车专用道的形式，形成四纵四横的道路网络。

    与自行车道相配合，为解决居民出行的“最后一公里”难题，西部新城还将建立专门的自行车换乘场站。据了解，换乘场站位于自行车与轨道交通、BRT、常规公交的交会处，共分3个级别、45个站点。为了方便市民停车，自行车换乘站与轨道交通站点出入口或公交站点的距离一般不超过60米。 

    除了为市民提供自行车停放点外，西部新城的慢行系统规划中还构建了公共自行车租赁系统，解决轨道交通“最后一公里”的问题，主要由公交点、居住点、公建点、休闲旅游点4类构成，租赁点建设规模将超过50个。在未来的运营管理中，自行车租赁点还可能采取免费租赁的模式，鼓励市民选择步行或骑自行车出行。