本报记者 杨传忠

    上午9点10分从北京南站出发直奔上海虹桥，晚8点回到北京南站站台。京沪高铁30日开通运营后，高速动车能在12个小时之内实现京沪往返。

    每天开行动车组列车90对

    京沪高铁运营后每天将开行列车90对，其中第一阶段将开行86对。在济南西站，每天最多会有150趟“G”“D”字头列车在这里经停，其中包括始发终到列车。而济南至北京、上海分别多达62趟和63趟。  新的列车运行图涵盖了京沪高铁开通初期90对G和D字头动车组的时刻表，另外还安排了10对备用线路应对突发客流。由于动车组车底不足等原因，90对中第一阶段先开行86对(其中时速300公里的G字头车60对)，第二阶段的4对(3对G字头车)开行日期另行通知。

    济南西站动车高峰期五分钟一趟

    算上第二阶段和备用线动车组，京沪高铁开通初期济南西站每天停靠(含始发和终到)的动车组达到了150趟之多，超过了上海虹桥站，居北京南站和南京南站之后。其中，济南西站至北京的动车组数量每天达到了62趟(51趟G字头、11趟D字头)，每天7：10—21：40不间断发车，高峰时刻几乎每五分钟一趟进京列车，其中G字头最快1小时32分，D字头则由目前的3小时15分缩短至2小时06分。

    与此同时，济南西站至上海虹桥的动车数也飙升到了63趟，加上在济南站停靠的青岛至上海4趟高速动车，总数达到了67趟(60趟G字头、7趟D字头)，每天7：00—19：44实现了公交式流水发车，最快仅需3小时21分。而此前，济南至上海仅有一趟动车组，运行时间7小时38分。