到“十二五”末期，我国铁路运营的总里程要从现在的9.1万公里增长到12万公里左右，其中快速铁路将达到4.5万公里。可以预见，高铁将成为越来越多人的出行方式。

    然而，中国幅员辽阔，各地经济社会发展水平有一定差距，铁路建设要与经济社会发展的需求和所在地区的经济社会发展水平相匹配，不能“一刀切”。一部分人在享受高铁带来的便利的同时，毕竟还有一部分人坐不起高铁。对于他们来说，出门在外更看重的还是票价，而不是时间。

    此次京沪高铁开通，铁路部门安排了时速300公里和250公里两种速度等级的列车，既有1750元高档的商务座，也有相对较低的410元的二等座。更重要的是，原有的京沪铁路仍然保留了136.5对客车，同时还增加了5对普速列车。其中包括直达特快列车、特快列车、快速列车和普通旅客列车，并分别设有软卧、硬卧、软座和车厢。最便宜的硬座票价158元。

    要快，有快的方式，要慢，也有慢的权利，铁路作为大众化的交通工具，就是要留给旅客、留给市场自由选择的权利。 据新华社