京沪高铁贯穿枣庄南北，途经滕州市、薛城区、高新区、峄城区和台儿庄区，涉及沿线14个乡镇和96个村庄，全长86.77公里，建设里程在沿线18座地级以上城市中位居第四(沧州段132公里、滁州段126公里，德州段87.7公里)。境内设有枣庄站、滕州东两座车站，是山东省沿线唯一设立两个车站的地级市。高铁带来的改变有很多，但首当其冲的便是交通。高铁开通后又会对枣庄的交通带来哪些便利？

    高铁拉近时空距离

    京沪高铁给人带来的第一感觉就是快。枣庄处于京沪高铁的中间点，以到达京沪的时间为例，从枣庄到京沪，高铁是最快的交通方式。京沪高铁的建成，北京至上海高速列车全程运行时间只需4个多小时，比目前京沪间最快的动车组缩短了6个小时左右，比目前京沪间最快的特快列车缩短9小时左右。

    处在京沪高铁中间点的枣庄，距离京、沪均约为650公里。目前，驾车通过高速公路去京赴沪约需8小时，乘坐特快列车约需9个半小时，乘坐动车约需5个半小时，而乘坐京沪高铁到达京沪仅需2个多小时。加之高峰期公交化的开行密度，乘坐高铁就像乘公交出行一样方便、快捷。早出晚归、当日往返一般是指来往较近的城市，如今高铁开通将这个概念用到了京沪上。高铁缩短时空距离，改变人们生活方式。这种生活方式的改变得益于时空距离的大幅缩短。从枣庄出发，去京赴沪均可实现早出晚归、当日往返，使异地工作、异地消费、异地置业成为可能。

    同时，高铁改变的不仅是时空距离，也将进一步改变枣庄人的生活理念和思维方式，使枣庄与大都市的快节奏接轨，形成更加开放、更富活力的城市精神，以更加富有效率、充满魅力的城市新形象展示在世人面前。枣庄市交通运输局局长牛佳棠介绍，高铁的开通，使传统意义上的时空概念被打破，区域间发展要素的流动和整合将发生一场新的革命。借助于高铁这部强劲引擎的巨大推动，枣庄的未来将深刻变革，枣庄的交通格局都将因高铁而发生巨大变化。

    “京沪高铁开通后，京沪铁路的主要客流将转道京沪高铁。届时，京沪铁路既有线的货运能力将得到大大释放，枣庄现有的公路、水路交通网络将进一步升级提速，综合运输体系将加速形成。”牛佳棠说，国家“四纵四横”高速铁路网将于2012年建成，枣庄将借此融入全国高速铁路交通网络，8小时内可通达全国大部分省会城市，使枣庄在四省交界区域城市中的交通枢纽地位凸显，鲁南“门户城市”的战略地位将得到有效提升。

    交通外力促城市升级

    “京沪高铁的影响有利有弊，但利大于弊。如何分享‘高铁盛宴’，让高铁有利影响最大化，在交通方面，还有很长的路要走。”牛佳棠介绍，随着京沪高铁开通，京沪铁路实现客、货分线运输，枣庄的交通区位优势将更加明显。依托京杭运河黄金水道的优势，南北货物可以在枣庄实现公路、铁路与水路之间的装卸、转运，枣庄将成为南北物资转运的枢纽。围绕京沪高铁枣庄站、滕州东站的设置，应进一步优化调整现有交通运输网络，加大优质高效运力投放，实现公路、铁路与高铁的快速对接，真正构建综合交通运输体系，实现人便其行、物畅其流。

    牛佳棠表示，要加快配套设施建设，提升城市功能。随着高铁建成通车，京沪间中部经济带将迅速崛起，高层论坛、高端经济人才将更多地涌入枣庄，给枣庄带来更多的人流、技术流和信息流。

    “积极抢抓高铁开通的历史机遇，利用大规模的人流和站区功能完善的基础设施，高起点定位、高标准建设、高效能推进枣庄新城建设，坚持新城功能创新与老城、薛城部分功能疏解有机结合，以新城建设带动城市发展水平整体升级。”牛佳棠说。

    自动售票机也上岗了

    6月3日12时，记者在京沪高铁枣庄站主站房的售票大厅看到，在东侧摆放着几个台高两米的长方形木箱子，每个箱子上都标注着“易程股份”和“自动售票”的字样。售票大厅负责技术安装的史先生告诉记者，京沪高铁开通后，乘客就可以通过自动售票机自助购票了，使用起来和普通的地铁自动售票机一样。

    “自动售票机可以识别面额100元至5元的人民币，如果放入机器的钞票面额超过车票价格，自动售票机还可以通过纸币、硬币找零口退还多余的费用。”史先生说，这几台自动售票机和自助银行的ATM机一样，也可以使用银行卡付费，同时还可以打印银行卡使用的单据。 

    史先生告诉记者，在自动售票机控制台的左下角，还设置了二代身份证的感应区。据了解，今年6月1日之后，国内所有动车组列车将全部实行购票实名制。届时，京沪高铁全线也需要乘客出示身份证件，因此，为配合此项政策，自动售票机上也设置了身份证感应识别系统，方便乘客出行时快速确认身份购票乘车。   

    据了解，为方便乘客购票，枣庄站还在售票大厅设置了4个人工售票窗口，满足不同人群乘车需求。