本报见习记者 潘旭业

    桥隧通车，青岛市七区的出租车运营取消区域“壁垒”，实现了一体化。3日，记者体验打车过隧道，发现出租车司机对跨区运营多不买账。乘客付单程过桥(隧)费的规定等问题让大多出租车司机难以接受，拒载现象严重。

    过一次隧道，交双份通行费

    7月3日上午9时许，记者在市南区软件园打车去开发区，当被问及如何收隧道通行费时，出租车司机称必须付双倍隧道通行费，否则拒绝拉客，记者连续询问了3辆出租车的司机，得到的都是相同的回答。

    按照规定，从6月30日起，出租车可在青岛市内七区运营，而由于胶州湾大桥和胶州湾隧道投入使用，因跨区营运产生的路桥费则由乘客承担，若出租车司机空车返回，则路桥费由司机承担。出租车司机陈师傅告诉记者，我们过隧道到了开发区之后，如果回来的时候拉不到客人，那么隧道通行费就得自己来付，“我觉得没有出租车会这么做。”

    跑黄岛省了200多元

    在答应付双倍隧道通行费之后，记者终于乘上了陈师傅的出租车，目的地是青岛开发区管委。起初，记者与陈师傅商量着付120元钱，但由于是第一次过隧道，陈师傅称自己不知道该收多少钱，最后还是决定跑车打表。

    打印出来的收费单上显示，记者是在上午9点35分上车，10点23分就到达了开发区管委，连上双倍的隧道通行费一共是132元，而陈师傅告诉记者，以前从青岛去黄岛都是360元钱，打车走隧道去黄岛比之前便宜了200多元钱。陈师傅告诉记者，现在比之前便宜，主要是因为跑隧道和大桥的距离比跑胶州湾高速路的距离短得多，不仅省油而且省钱。

    不熟悉道路，多跑30多公里

    7月3日下午，当记者打车从黄岛返回时，出租车司机李师傅显得特别气愤，原来他走胶州湾大桥送一位客人去黄岛时，因为道路不熟悉，问路时被指错了路而多跑了30多公里。

    据李师傅讲，当天下午，他拉着一个客人经胶州湾大桥去黄岛，下了大桥后因为不认识路而向周围的人打听，那人告诉李师傅顺着大路一直向西走就行，结果李师傅开车一直到了青岛开发区的红石崖，后来一打听原来是走错了，又折了回来。“这一来一去就跑了30多公里，而此前客人就和我谈好了价钱，这段路的费用算是赔上了。”李师傅说。 

    李师傅称，由于之前出租车运营是有区域限制的，所以他们很少去黄岛那边，现在随着桥隧的开通，青岛去黄岛的乘客越来越多，道路不熟悉也让很多出租车司机不愿拉客，而宁愿在市内四区内跑。