本报7月24日讯(通讯员 刘侠 记者 顾松) 7月22日，黄河入海口北岸的胜利油建桩西海工建造基地内，一条型长118米、型宽30.4米、高达38.8米的铺管工程船建成交付。“胜利902”的铺管工程船建造项目完全采用具有自主知识产权的设计制造技术，这是中石化最大的铺管船，也是我国第四大铺管船。“胜利902”铺管船交付意味着中石化海洋石油工程成功实现由浅海向近海领域的跨越发展。

    “胜利902”海洋铺管工程船于2009年10月得到正式批复，2010年3月26日，在桩西海工基地正式建造，该船总长118.8米，型宽30.4米，高达38.8米，型深8.4米，设计吃水5.0米，总吨位约14500吨，并设有直升机停机坪。船体主结构采用船形设计，采用弧线形船头，方舷甲板，方形船艉。船左右侧舷与船底采用弧形连接，并设有舭龙骨。在主甲板右舷设有铺管作业线，设置有自动焊接设备、NDT设备、涂敷设备和其它辅助设备，主甲板左舷设有能存放约2000吨管线的管线储存区。

    管子的装卸和移动由1台35吨全旋转吊车、滚轮和传送装置完成。船艉设置一台起重能力400吨(固定式)/350吨(全旋转式)海洋工程大型起重机。船艏主甲板以上设置A、B、C、D、驾驶甲板、罗经甲板六层上层建筑甲板，分别为服务、船员生活和中央控制室。舱室布置能够满足200人在船上同时作业。

    2010年12月26日8时30分，随着两条粗大的牵引钢缆被切断，“胜利902”铺管船巨大的船体在72个气囊支撑下快速滑入水中，并稳稳停靠在胜利油建公司桩西海工建造基地一号码头。2011年7月22日，该船正式建成并交付。

    海洋石油管道一般采用拖管法和铺管船法进行施工，拖管法适用于浅滩海登陆段施工，而铺管船法则要依托核心装备即铺管船来进行。海洋铺管工程船建造属于海洋石油工程制造的高端领域，一直是被国外少数几家公司技术垄断。从2010年年初开始，胜利油建公司先期投入资金数百万元，成立了技术研发团队，利用多项自主专利技术成果，先后历经数十次技术调研、论证与紧张的自主研发和先导试验，形成多项具有自主知识产权的核心技术设备。

    “胜利902”铺管船建造项目完全采用具有自主知识产权的设计制造技术，项目技术部利用OFFPIPE软件进行海底管线铺设应力分析，利用ANSYS结构分析软件进行结构受力分析，然后根据相关参数自主设计、建造锚定位系统、铺管主要设备和辅助设备，主、副作业线、上下管系统、75吨张紧器司服控制系统、托管架设计、计算、制造和5台60吨侧舷吊设计、计算、制造。关键的自主技术突破包括托管架、张紧器、Davit吊、DGPS定位导航系统、主辅作业线和上下管系统的研发、设计、制造安装与先导试验等，这其中，张紧器和托管架作为海洋铺管设备的核心装备，对铺管船的铺管施工性能起着举足轻重的作用。

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    资料显示，我国石油对外依存度已经超过了50%，石油供需矛盾以及由此引发的能源安全问题已成为制约我国经济发展的主要瓶颈。未来我国油气产量中的增量将主要来自海洋，而海底管道的建设则是最基础的保障。今年1月召开的国家能源工作会议明确指出加快建设与海洋油气生产配套的集输管线。三大石油公司都在加紧海底管道建设规划。“十二五”期间，仅中海油在油气生产、沿海天然气管网、LNG(液化天然气)输送等管道建设规模都将达到15000公里。