主办：齐鲁晚报生活日报时间：2011年9月8日—11日地点：济南高新区国际会展中心

    (合资品牌及自主品牌展区)济南舜耕国际会展中心

    (进口及国产品牌豪华车展区)

    2011年以来，随着国家利好政策取消、油价高涨以及利率上调等诸多因素影响，中国车市迎来了几年来少有的滞涨期。其中，自主品牌车企受到的影响尤其严重。1B6月份，大部分自主品牌未能如期完成半年任务。经历了惨淡的7月淡季之后，下半年压力陡增。齐鲁秋季车展开幕在即，各大自主品牌纷纷重金押宝，寄希望齐鲁车展力挽狂澜，成为下半年车市复兴的“及时雨”。

    安营扎寨自主展台密布两大展馆

    截至目前，齐鲁秋季车展展位招商已近尾声。各品牌也都完成“跑马圈地”，只等下月开展。根据组委会提供的展位图，今秋车展自主品牌的展台星罗棋布，密密麻麻，除了高新区会展中心场馆内外的大小展台之外，帝豪、奇瑞、风行等品牌，还跑到舜耕国际会展中心室外，抢了豪华品牌的“地盘”。

    奇瑞、吉利、比亚迪作为如今中国车市排名前三的自主品牌，今秋车展上均是大手笔。自从齐鲁车展搬到高新区会展中心，“开门见吉利”就成为车展一景。今秋车展，吉利帝豪仍将在展馆入口处“开门纳客”，延续着与山东购车者“不变的约定”。在位于二楼D区的自主品牌区，比亚迪、奇瑞和吉利全球鹰三大品牌一字排开，成为最大的三家品牌展台。和它们同处一馆的还有天津一汽和东风风神。

    第一次亮相齐鲁车展的东风裕隆，选择了三楼B区，它和华晨宝马相邻而居，成为三楼西厅中合资品牌里的两个“异类”。自主品牌新秀长安汽车则选择了和长安福特一起，组成长安大家庭，它们的展台在三楼东厅。

    最近两年，齐鲁车展“场内展示场外交易”的特点日渐明显。为了不放过任何一个订单，自主品牌还在东西两馆的室外设立了自己的露天品牌展区。以东部高新区会展中心为例，场外几乎聚集了所有在售的自主品牌，包括江淮、英伦、奇瑞、力帆、比亚迪、东风风行、一汽奔腾、福田等。在高端进口车扎堆的舜耕会展中心，自主品牌同样没有错过“露脸”的机会。帝豪、英伦、风行、野马汽车等品牌同样架起室外展台，准备广揽订单。

    巨幅优惠经销商不计利润拼销量

    今年以来，中国车市遭遇了近年来少有的滞涨期。车市连续数月同比增长停留在个位数，让广大经销商感觉到了车市寒流的威力。齐鲁车展能否成为今年车市发力的分水岭，成为眼下参展商最关心的话题。

    记者日前走访发现，省城百余家4S店内都已经不同程度地出现了观望气氛，销售明显转淡。多家自主品牌展厅内，一天下来只有寥寥几拨客户。一位展厅经理告诉记者，如今车展临近，客户们都已经开始持币待购，期待在车展上能够拿到最优惠的价格。“昨天一个客户提车，我们不得不和他签订协议，保证车展不低于现价，否则两倍差价补偿”，该展厅经理颇有些无奈地说。

    受市场大环境影响，今秋车展上，自主品牌阵营除了吉利英伦新远景、宝骏630、东风裕隆大7等少数新车型之外，几乎没有全新面孔出现。靠上半年上市以及多年以来在售的车型救市，难度可想而知。实打实的现金优惠，才能让消费者掏钱下单。据了解，目前各家参展厂商都在紧锣密鼓地制定车展商务政策，不少车型将创下年度降幅之最。山东世通吉利品牌总监房立刚在接受记者采访时信心不减：“齐鲁车展必将成为本年度车市发展的分水岭。各家品牌在齐鲁车展上的表现，将会直接决定本年度能否完成厂家任务，甚至决定未来发展走向”。

    阵营细化自主品牌开始走向新阶段

    一直以来，以吉利、奇瑞、比亚迪为代表的独立民营企业，一直是中国民族汽车工业的旗帜。伴随着车市飞速发展，以上汽荣威、一汽奔腾为代表的依托国有大集团的自主品牌已经占有一席之地，去年以来，以广汽本田传祺、东风本田理念、东风日产启辰为代表的合资自主也开始集中发力，自主品牌也出现了多个细分阵营。这些出身各不相同的自主品牌，接下来发展如何，或许正可从本届秋季车展窥视一斑。

    吉利自2008年分品牌运营之后，帝豪用两年的时间迅速成长为高端自主品牌的领军车型。如今，背靠广汽集团、引进阿尔法罗密欧底盘技术，借鉴雅阁制造工艺的广汽传祺，以及以本田思迪为原型改造的理念S1都逐渐获得市场认可；长城C30异军突起，成为本年度最成功的自主车型；比亚迪S6上市以来供不应求，部分地区甚至出现加价。这些品牌和车型的成功，无疑会加剧整个自主品牌阵营的内部竞争。山东作为国内自主品牌最大的区域市场，自然被各大汽车企业看重。可以预言，今秋车展，将成为独立自主、集团自主以及合资自主品牌们捉对厮杀的战场，各大品牌谁将笑到最后，且让我们拭目以待。