本报济宁8月23日讯(记者 刘守善) “我在济宁上班，一个月往返邹城6、7趟，走太白楼路城际干线每月就能少花100多块钱。”太白楼路东延工程正式通车一周了，路况好、路程短还没有收费站，获得了很多司机的青睐，车流量逐步上升。而同为济宁通往东部地区的主要道路，济邹路的车流量则少了很多，济邹路收费站每天的收费额比以往也下降了三成多。

    23日上午，记者在济邹路上看到，比起以往的繁忙景象，如今的济邹路冷清了很多，车流量明显减少，以往经常拥堵的个别路段也十分通畅。驱车沿济邹路向东行驶，路上通行的车辆大多是大型货车和长途客车，私家车辆明显减少。

    据了解，济邹路自上世纪90年代通车，是济宁与邹城、微山的主要连接道路。为了促进济兖邹曲嘉城市圈的融合，济宁市建设了太白楼路城际干线，向东直通邹城，向西连接嘉祥，实现了都市圈、中心城区之间的进一步疏通和连接，提高了辐射能力。

    “这里的车比上个星期多了不少，以后肯定更多。”一位正在太白楼路跨洸府河大桥东侧检修车辆货车司机介绍，他每天往返于高新区和市区送货，与一周前相比，新建成的城际干线逐渐繁忙了起来，路上的车也越来越多。“走济邹路不仅有收费站，而且路况也不如这边好走。”邹城的一位司机陈师傅告诉记者，他从济宁上班，每月回家6、7趟，以前走济邹路一趟得花20元钱，一个月就得100多块钱。

    当日11时许，记者在济邹路南贯集大桥看到，在大桥与收费站之间的一公里路段上，过往车辆非常稀少，收费站的工作人员也清闲了不少，“这才刚通车，不少司机还不知道新干线怎么走，以后估计会更少。”收费站一位正在值班的工作人员介绍，一周来，济邹路上的车流量逐渐下降，济宁本地司机一般会选择新干线，大部分外地车辆还不知情。

    该收费站孙国伟站长告诉记者，往常收费站日均收费约13万元，而最近几天减少到了9万元左右。“我们一直在关注太白楼路城际干线的建设，因为它的通车肯定会对我们造成影响。”在被问及收费站有何对策时，孙国伟称目前并没有出台应对措施。