在交通日益拥堵的当下，人们越来越倾向于选择开私家车出行，但在车流高峰期，乘坐小汽车与公交车出行的效率区别有多大？21日早上，本报记者兵分三路，分别沿泉城路—共青团路、经七路—泺源大街、山大路—经十路，同时坐上公交车和出租车进行了体验。

    公交车“追”着小汽车跑

    7点50分，一位记者在解放桥坐上了5路公交车，另一位记者打上了一辆出租车，同时驶向大观园，5路公交车先拐向黑北路再拐到共青团路，由于黑北路为单行线，出租车选择从泉城路向西。一路上公交车一直紧随出租车之后。8点01分，出租车到达万达广场，公交车驶过趵突泉北门，8点14分，出租车抵达大观园公交站牌，一分钟后，公交车抵达站点。而如果除去绕行黑北路的路段，两辆车很可能同时到达。

    8点23分，在经七路和泺源大街上，乘坐公交车的记者登上102路公交车。一路上，两车一直保持较为固定的车距。十分钟后，出租车抵达山东新闻大厦，而在2分钟后，该102路也顺利抵达。

    而在山大路上，记者于7点48分登上了16路公交车。在文化路路口，公交车等了近4分钟才缓缓前行，而慢车道上呼呼而过的电动车让不少人都羡慕不已。绿灯亮，公交车一路前行，8点1分拐上经十路，由于有专用公交车道，公交车也一改在山大路上被狂甩在后的局面，8点17分就到达了全民健身中心站。

    小汽车运营时速仅12公里

    记者算了一组数据，出租车沿泉城路、共青团路、大纬二路、经三路、纬一路驶向经七路、泺源大街，共行驶10公里，花费近50分钟，平均算下来，车辆运营时速约为12公里。据山东交通学院交通与物流工程系博士、教授蔡志理介绍，BRT1号线的运营速度约为每小时18至19公里，正常情况下，市区行驶较顺畅的公交运行速度约为每小时13公里。而当天5路公交车从解放桥站至大观园站共4公里车程、花费了21分钟，平均算下来运营速度也约为12公里，与出租车不相上下。