本报记者 李晓闻 

    9月22日是世界无 车日，交通部门开始忙活了，或倡议，或管制，岛城也在无车日当天号召机关干部尽可能封存公车，倡导私家车尽量停用，鼓励市民采用公共汽车、自行车和步行等方式出行。这一天理应是一个全民践行环保的日子，只是不知道，“无车日”在市民脑海中的概念是否和这个日子一样，来得快，去得也快？

    世界无车日诞生于法国，由各个国家和城市自愿加入。从一开始，无车日就出自于市民的自愿，而非权力部门“强制”和“管制”的结果。然而，笔者担心市民的“自愿”只是一闪念，无车日一过，只怕交通压力只会一如往常吧。特别是在青岛，受地理条件限制，自行车难以上路，而步行又极不现实，让大家放下手中那把车钥匙，恐怕没那么容易。如此一来，在许多人的心目中，无车日的概念就仅仅是指这一天不开车或者少开车，那它的存在还有什么意义呢？

    诚然，政府部门对无车日介入越多，这一天就越容易变成一场环保秀。但是至少在目前，治堵和环保恐怕还不能完全依靠公众的自觉。试想，无车日这一天若是交通部门不介入、不宣传，有多少市民会把这个日子放在心上呢？又有多少私家车主主动在这一天不开车呢？无车日活动取得成功的关键，是全民环保意识的真正觉醒，从而减少汽车尾气对环境造成的污染和汽车对交通造成的压力。而这些，不仅要靠相关部门的大力宣传，还要加大对交通的整治力度。

    但是，且不论无车日这天主管部门的行动是否作秀，即便是作秀，至少能够宣传无车日的精神，至少无车日当天的交通顺畅，那么，这样的作秀多些又何妨。