本报菏泽9月21日讯（记者 姚楠 梁斌） 上班族陈女士家住长江路附近，单位在西安路上，现在她已习惯了每天早晨7点半左右在家门口不远处等4路公交，“以前骑车上班，觉得有些远，尤其是冬天，一早一晚都冻得慌，看到4路车经过家门口，索性每天坐公交上下班，又舒服又省事。”

    像陈女士这样每天坐公交上下班已成为菏泽许多市民的习惯，48岁的7路公交车司机韩师傅开了4年公交车，他切身感受到了菏泽公共交通的变化。“4年前我刚开始开7路车时，那时票价还是1元钱，每天乘客能有600多人，后来换成空调车，票价变成2元，乘客少些了，但已有一些市民养成了坐公交出行的习惯，我每天都能遇到几十位熟面孔。”

    虽然公交车对菏泽市民出行的影响越来越大，但公交跑空车还是常见的现象，乘坐公交车并没有成为大多数市民出行的首要选择，采访中记者得知，公交路线偏少、覆盖面低、需要自备零钱，部分线路2元票价偏高等原因成为市民不愿坐公交的主要原因。

    记者从菏泽市公共汽车公司获悉，目前菏泽市内的公交车由菏泽市公共汽车公司运营，共有18条公交线路，菏泽市公共汽车公司，运营17条线路、总长度200多公里，公交车226部，公交车万人拥有量5.1标台/万人。“公共交通得力，无车日才给力。”面对到来的“无车日”，交通部门工作人员如此感叹。

    和公交车相比，菏泽市汽车保有量的总量要高出许多，增速也十分惊人。据菏泽市车辆管理所郑所长介绍，除去农用三轮车、四轮车等低速机动车外，菏泽汽车保有量已达41万多辆，而且自2008年以来，每年以20%以上的速度增长。随着机动车迅速增加，上下班时城区内主要道路如中华路、牡丹路部分路段已开始出现拥堵现象，甚至部分县城如郓城也开始堵车。“许多城市中，修路的速度远远赶不上机动车的增速，菏泽也是这样。”

    记者从菏泽市发改委基础工业科了解到，“十二五”期间，菏泽市城区将优先发展公交车、适量控制出租车，逐步取消客运三轮车。预计“十二五”末，菏泽城区公交车辆达到700部，万人拥有公交车数为12标台。公交站点300米半径覆盖率70%，市区公交出行分担率18%，新能源公交使用比例达6%。建成智能调度系统，采用IC卡收费，每辆车安装语音报站器，实现智能化管理控制。

    根据2006年山东省建设厅等7部门联合下发的《关于优先发展城市公共交通的意见》中，要求政府每年都要列出专项资金，用于城市公共客运交

    通设施建设，并确保每年都有稳定的增长，公交建设资金占城市建设资金支出的比例应保持在5%以上。

    记者从菏泽市公共汽车公司获悉，目前菏泽市已与中国重汽济南豪沃客车公司签订了60辆LNG(液化天然气)公交车的购车合同，60辆节能环保、更加舒适的新能源公交车即将亮相菏泽。同时，菏泽将开辟6条新的公交线路，据工作人员介绍，60辆新能源车除了替换2路、7路原有公交车

    外，还将用于新线路的运营中，届时公交车在菏泽城区内的覆盖率必将进一步扩大。