专刊记者 韩英英

    根据2011年9月9日工信部公布的汽车产销量数据来看，今年1月到7月全国汽车产销增幅仅为2.3%和3.2%。烟台市场的情况如何呢？9月20日，记者在烟台机场路和莱山区几家4S店走访时发现，9月下旬各4S店在紧张地忙着消化车展期间的订单之余，也在积极备战十月的销量大战，而前来看车的顾客并不多。谈到今年的销量增幅态势，部分经销商表示并不十分乐观，对于下半年的销量也是“几家欢喜几家忧”。

    高端品牌销量相对稳定

    从工信部公布的今年1月到7月汽车产销量数据中可以看出，产销增幅创10年来历史新低，仅为2.3%和3.2%，也显示出汽车市场进入了相对稳定增长阶段。受到资源、环境和市场饱和度的影响，汽车销量长期处于高速增长并不现实。业内人士称，这对于之前汽车销量快速增长的市场现状是一种调整。汽车行业正常的市场周期，目前正是调整阶段，有量的追求向质的追求转变，其实是汽车行业稳步发展的良性现象。汽车过了疯卖的2009年和2010年，很多人感慨“那个好时候是没有了”，行业正由卖家市场向买家市场转变。

    至于下半年的烟台车市是否会重新洗牌，业内人士表示：“重新洗牌倒不至于，有一些变动是肯定的。产品或者市场做得不好的，会在这个过程中处于劣势，最终就会被淘汰。这种优胜劣汰对行业的进步有积极的意义。”

    相对于在汽车行业高速发展的过程中诞生的品牌而言，价位较高的高端品牌，尤其是部分进口品牌的消费群体有一定的品牌忠诚度，受价格和政策的影响非常小，客户需求量比较稳定。烟台富豪沃尔沃的负责人刘慧勇说：“现在除了尽量促成秋季车展时的订单和潜在客户，我们对其他活动并不多。因为沃尔沃这个品牌的客户需求就是比较稳定的，销量的增长不会有太大弹性。但随着沃尔沃的生产和经营从福特向吉利的转变，成本的改变将会对沃尔沃市场价格定位带来一定影响，沃尔沃的受众群也会相应增加。”

    主打经济牌市场冲击不小

    近日，记者在烟台机场路宝骏汽车4S店看到，新上市的宝骏汽车销售十分紧俏。自宝骏汽车在烟台上市，秋季车展的订单已经超过4S店申请的现车，除了部分试驾和展示车，车源已十分紧俏。展厅一位销售人员告诉记者：“这两天还能来几台车。”在汽车整体销售压力较大的时期，通用公司针对十万元级以下汽车市场适时推出新品牌，主打经济适用和发展能力，对目前不容乐观的汽车市场冲击力非常大。

    宝骏一上市就没有各种政策、补贴的辅助，对于这样一个新上市的车型，优惠不是卖点，产品和价格定位会直接影响初期的销量。

    据相关人士透露，现在的雪佛兰乐驰将可能改为宝骏乐驰，两个品牌的生产和营销出现有增有减的情况。作为通用品牌顶端车型的凯迪拉克，发动机的部分生产平台将实现共享。通用汽车品牌的增减和生产平台的共享有效降低成本，在此之前有众所周知的全球车型君威、克鲁兹等，这几款车型在烟台的畅销即是典范。在销量增长相对困难的情况下，通用汽车的品牌适度地增减，以此缩减成本和冲击市场也不失为良策。

    中小型乘用车调整较大

    新的节能补贴政策出台不到两周，对今年最关键的汽车销售时期的影响已经初现端倪。在工信部公布的名单中，百公里综合油耗位于6.3L-6.9L区间的车型近百款。这些车型在新政策实施后将被卡在门外，而其中包含了自主品牌和合资品牌。新的节能政策对不同品牌的中小型乘用车都有影响，而并非人们猜测的那样只对自主品牌的小车有影响。从另一个角度来讲，节能补贴门槛提高了，对各品牌技术的提升提出了挑战，也是一次考验。对于一直致力于技术研究的企业来说，市场竞争力反而会有所提升。

    十万元以内的中小型乘用车如果被完全取消3000元的节能补贴，对厂商和消费者的影响都非常大。而且，业内人士表示“以后像这种补贴会越来越少”。各商家今年增量的任务压力，又会使中小型乘用车面临市场调节期，因此受到的具体影响都还是未知数。但也有不少车商认为，政策和补贴在实际的销售过程往往演化为一种宣传点，政策取消只是少了一个宣传点，销售中还是可以寻找其他宣传点。