文/片 本报记者 张琪

    车管部门的统计显示，平均每个工作日就有百余辆外地车转入烟台。一年下来就是近3万辆车转入，而注册登记满5年的车辆要占到一半以上。如果烟台不实行限制，外地高污染、高排放的低标准旧机动车将大量进入烟台，从而大幅增加烟台机动车尾气的污染程度。

    9月转入外地车2500辆

    烟台市一年有多少外地车转入？记者从烟台市车管所得到了答案。闫庆辉说，“我们9月份时做了一个统计，统计显示当月外地转入车辆近2500辆，平均每个工作日就有百余辆车转入。这样一年下来就是近3万辆，而注册登记满5年的车辆要占到一半以上。” 

    由于之前省内多地都有对外地机动车的转入限制，烟台自然成了不少外地机动车“安家”的首选。这3万辆外地车转入烟台都流向了哪里呢？闫庆辉说，“一部分是烟台市自己消化了，还有一部分是在烟台挂牌，但是却在异地使用。成色好点的车辆不会脱离监管，但是恐怕也有一些价位低濒临报废的车辆在烟台挂牌后流向不明，有的甚至已经脱审，这给交通部门的监管带来了难题。” 

    除了监管难之外，老旧车辆的安全性能也是潜在的事故隐患。在近年来的交通事故中，老、旧机动车的交通事故占事故总起数的60%以上。

    二手车交易数量恐会下降

    目前在烟台市区经常会看到一些“鲁D”打头的车辆在路上行驶。据记者了解，这些车辆都是从枣庄等地购入的，多数车辆注册登记已满5年。而从11月1日以后，这样的车辆就无法在烟台“落脚”了。闫庆辉坦言，此举将在一定程度上降低烟台市的二手车交易数量，但这并不是关死了外地机动车转入烟台的大门。 

    闫庆辉说，政策的出台是为了环保，对改善烟台市的空气质量有很大的帮助，同时限制一些老旧车辆在烟台市“安家”，也能有效地预防道路交通事故的发生，缓解交管部门的工作压力。

    车管部门负责人还说，市民要提高对环保的认识。汽车进入普通家庭的时间并不算太长，人们对旧汽车的认识还比较肤浅，有些人对于花大钱买新车很心疼，花少部分钱买旧车，即使经常维修、耗油量大，也认为很划算。实际上，老旧车严重污染环境，社会负面综合成本很高。

    此举在国内不少城市早已实行

    据交警部门介绍，目前，我国像北京等大城市对汽车准入制已经有了地方性规定，其中对车辆排放标准限制非常严格。北京就对注册登记的轻型点燃式发动机汽车实施了国Ⅲ和国Ⅳ排放标准。达不到此排放标准的车辆不能在北京落户。

    北京、青岛、上海、广州、南京、西安等多个城市已经对外地转入车辆排放标准提高门槛，以控制外地车辆的转入。

    烟台市作为旅游城市，也提高了外地车转入的门槛。如果烟台再不实行限制，外地高污染、高排放的低标准旧机动车将大量进入烟台，从而大幅增加烟台机动车尾气的污染程度。