10月20日，来自全国21家主流媒体汽车联盟的21位汽车主编，汇聚在深圳坪山。这是主流媒体汽车联盟第五次走进比亚迪。这一次，比亚迪一反常态，不说销售，不说产品，说的是如何靠技术赢得市场、赢得未来。特别是其最新推出的T1D技术，意味着比亚迪在汽车技术方面质的突破，再一次证明了比亚迪强大的研发实力。

    三年磨一剑的T1D

    记者们的第一站是位于惠州的第十七事业部。比亚迪现拥有1T和汽车以及新能源三大产业，一共有19个事业部，而第十七事业部成立于2009年5月，是比亚迪发动机研发、制造中心及机床研制部门，以前这一部门从未对媒体开放过。

    这一次，比亚迪首次展示研发实力和技术成果，无疑是想向公众传播一条讯息—————比亚迪汽车是靠技术获得市场。据比亚迪第十七事业部张金涛总经理介绍，在动力总成研发上面，比亚迪全部都是自主研发，目前已经完成了第一代自然吸气发动机和手动挡变速器的发展，第二代增压直喷发动机早在3年前就开始设计。

    而最令第十七事业部及整个比亚迪骄傲的，是其自主研发的全新动力总成T1D技术，革命性地突破了自主品牌的技术瓶颈，首次将涡轮增压和双离合技术同时运用在车型上。以前只有大众有这样技术的车型。

    目前，首款搭载T1D技术的车型G6已经率先在长沙上市，这是继S6后比亚迪在今年的又一款非常重要的车型，前景被看好。

    视“品质提升”高于一切

    近些年，比亚迪三大产业通过与苹果、诺基亚、戴姆勒奔驰等国际知名企业的合作，在一定程度上影响和帮助了比亚迪对产品品质提升的意识和标准。记者了解到，无论是在人才管理、人员培训这些软性方面，还是在开发体系、供应品质、工艺装备等各个环节上，比亚迪都投入了相当大的人力、物力，为的就是要突破性地提升产品品质，提升品牌形象。

    例如在工艺装备方面，每个涂装车间用了24台机器人进行全面的机器化作业，并在整车防腐方面引入了合资品牌的空腔注蜡公益体系，这样可以保证用户使用车辆过程中的防腐性能，提升整车安全性。从已经上市的S6和即将上市的G6就可以看到这些工艺的巨大提升，包括使用了大量的高强钢板和超高强的钢板。在降噪、开关门等许多细节上，比亚迪也下了许多功夫进行改进。

    按比亚迪品质处赵俭平总经理的话说，比亚迪承认以前和合资品牌有差距，但是经过多年的努力，现在比亚迪有些车型已经达到了合资品牌的质量水平。比亚迪未来的目标是要“打造缺陷最少的汽车，树立自主品牌形象”，这句话听起来很实在，一如比亚迪现在呈现在记者眼前的一切。 (若水)