| 时速可达1126公里每趟运行成本20美元 |
| “超级高铁”秒杀飞机 |
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- 2013年08月14日
来源：齐鲁晚报
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 | “超级高铁”方案的主要修建路线是根据加州的I-5高速公路设计的,从旧金山通向洛杉矶。 |  | 埃隆·马斯克和他的设计图。 |  | 这张图是“超级高铁”的剖面图。 |  | 这是“超级高铁”的车厢。 |
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美国亿万富豪、曾创建豪华电动车企业特斯拉汽车公司和私人太空运输企业太空探索技术公司的埃隆·马斯克12日公布了一份“超级高铁”初始设计方案。根据方案,“超级高铁”从美国加利福尼亚州洛杉矶行驶至旧金山仅需30分钟左右,时间仅为飞机的一半。
颠覆 传统
真空管道跑高铁 依靠磁力悬浮前行
马斯克说,“超级高铁”有别于传统铁路,“超级高铁”是种新的交通方式。根据设计,“超级高铁”系统使用巨大、近乎真空的管道把主要城市相连接。在管道内部,车厢悬浮于空中,时速可达1126公里。车厢在起点被弹射出去,因磁力一路前行,途中不会像飞机那样遭遇气流颠簸。
经济 实惠
建造成本60亿美元 单程票价20美元
根据设计,“超级高铁”每30秒发一班,每辆搭载28人,每趟运行成本约20美元。他说,如果一切顺利,7到10年内,首批旅客将搭乘“超级高铁”在洛杉矶和旧金山之间通行。
他说,对于距离不超过1500公里的任何两大城市而言,“超级高铁”都是非常经济的交通方式。例如,洛杉矶和旧金山之间的建造成本为60亿美元,单程票价可定为每张20美元。
设计 初衷
普通高铁费钱低效 超级高铁安全稳定
马斯克说,他拿出“超级高铁”设计方案,是因为不满加州政府上马的高铁项目,称这项目既费钱又低效。他说,加州高铁项目耗资约700亿美元,但实际可能超过1000亿美元,且建成后不会比飞机更受欢迎。
马斯克说,与飞机和火车相比,“超级高铁”受地震影响较小,也不易发生事故,事实上,马斯克一年多以前就陆续提起有关“超级高铁”的构想。他曾在公共场合说起,“超级高铁”不会撞车脱轨,也不受天气影响。
纸上 谈兵
方案引发轰动效应 修建难避技术障碍
“超级高铁”设计方案公布后,截至12日下午,“超级高铁”一词在推特平均每分钟获转发20次,在谷歌名列热搜词首位,搜索次数超过20万。
不过,马斯克说,自己可能无暇修建“超级高铁”。如果没有人站出来修建“超级高铁”,他可能会修建一条可使用的原型,而这将花费3到4年时间。他说,“超级高铁”注定将遭遇无法预知的技术障碍。 据新华社
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