9月12日,广汽本田第九代雅阁在上海隆重上市,新车定价为20.68-29.88万元,这一定价区间与当前级别市场销量排名前两位的德系双雄(帕萨特和迈腾)基本相当。全新上市的第九代雅阁目标很明确,那就是与当前级别市场最强者硬碰硬,并依靠自己出色的产品力重夺级别市场霸主位置。有着“超级雅阁”称号的第九代雅阁真的能改变当前中高级车的市场格局么?
一问中高级车市场:大众双雄撼不得?
在第九代雅阁入市之前,大众双雄(帕萨特和迈腾)在中高级车市场上并没有遭遇到真正的竞争对手。此前同处日系车阵营的丰田凯美瑞和日产天籁,虽然早于雅阁实现了产品升级,但在销量上却仍与德系对手有一定差距,而且它们的主销车型都集中在22万元以下价格区间/2.0L车型上,而在更具含金量的22万元以上价格区间/2.4L(或1.8T)车型上,基本上是德系车完胜。
难道大众双雄的优势地位真的撼不得?答案无疑是否认的,毕竟市场形势是瞬息万变的。让我们回顾一下中高级车市的发展史:这一级别市场是从2003年开始真正发展起来,也正是在这一时期,雅阁树立起了中国中高级车市场的标杆地位,其他竞争对手只能望其项背,帕萨特当时便被雅阁压得死死的；2006年凯美瑞国产入市后,中高级车市便出现了“雅凯争霸”的局面,后来日产天籁也加入了第一阵营,这一时期时期日系车可谓是风光无限,其中雅阁依然占据着有利位置,2008年3月第八代以21068台的成绩创下的单一车型中高级车的月度销量纪录,至今无人能破；但随后日系车由于过度竞争采取了拼价格的市场策略,长期受压制的大众双雄渔翁得利在2011年翻了身:新款帕萨特和迈腾导入市场的时机恰好是第8代雅阁生命期的中后期,以新款对老款,凭借产品力的优势取得了领先位置。
但正所谓“三十年河东三十年河西”,第九代雅阁全新登场之时也正值大众双雄处于这一代产品生命周期的中后期,而对于全价值进化科技旗舰第九代雅阁来说,自然便有了再度超越德系对手的机会。重夺中高级车市场销量冠军位置,对于第九代雅阁来说,绝对是一个可以实现的目标。
二问中高级车市场:自然进气PK不过增压进气?
随着大众双雄近几年来的强势,增压进气发动机的风头似乎渐渐超过了自然进气发动机,而实际上在全球范围内并行竞争近百年的自然进气和增压进气(机械增压/涡轮增压)发动机并没有真正分出胜负,针对不同的使用区域环境,并没有最强,只有最合适。那么自然进气发动机与涡轮增压发动机,谁更适合中国道路使用环境?本田应该是最具判断话语权的车企之一。
首先一直以来,本田分别在自然进气发动机以及涡轮增压发动机领域取得了非凡成就。1987年,本田涡轮增压引擎V6 RA167E助力威廉姆斯车队获年度车队总冠军；1988年搭载本田涡轮增压引擎RA168E的迈凯轮MP4/4赛车被誉为F1史上最出色赛车；1989年,F1赛事组委会全面禁止涡轮增压技术,迈凯轮车队MP4/5闪亮登场,搭载了本田全新的3.5L 72度夹角V10自然进气引擎RA109A,最高转速12800rpm,蝉联车队和车手总冠军。本田向世人证明,无论是涡轮增压还是自然进气,他们都能玩得转。
本田近年来倾力打造的Earth Dreams Technology(地球梦科技)动力总成技术则同样具备着领先优势:荣膺2013年度Ward’s十佳发动机称号的2.4L i-VTEC直喷发动机,采用Honda独创的VTEC可变气门升程系统+VTC可变气门正时技术,以及全新缸内直喷系统,在大幅度提高燃油效率的同时,通过降低摩擦,使燃油经济性提高13%,最大扭矩提高8%,最大功率达137kW/6400rpm,最大扭矩为243N·m/3900rpm,百公里综合工况油耗更低至7.7L。与之匹配的智能CVT无级变速器,通过“G-Design Shift”控制技术实现极佳的油门响应,带来爽快且动力十足的驾驶感受。专为中国市场全新开发的3.0L V6发动机,采用VTEC与智能动力管理系统,根据道路实际情况,可自动切换3缸或6缸运转模式,实现动力的智能化管理,搭配全新的6AT变速器使得驾驶更为流畅,同时大幅降低油耗,最大功率达192kW/6300rpm,最大扭矩为297N·m/5500rpm,百公里综合工况油耗仅为8.8L。对在两款不同的发动机领域分别有所建树的本田而言,第九代雅阁最终选择所搭载自然进气发动机,充分表明自然进气发动机更加适合中国道路使用环境。
应该说,在德系竞争对手最为倚重的动力系统方面,广汽本田第九代雅阁绝对不逊于对手,甚至还有所超越。敢于与德系对手在技术上硬碰硬,也充分证明了第九代雅阁的产品实力。
三问中高级车市场:谁是级别市场价值典范?
随着国内中高级车市场已有超过10年的发展期,该级别市场消费者也更加成熟和理性,他们更为看重的是各车型之间的价值PK,那么谁才是级别市场的价值典范呢?我们拿德系双雄和雅阁的主销车型做一下比较:它们分别是帕萨特1.8T DSG御尊版、迈腾1.8T豪华版和第九代雅阁2.4EX。三者的市场价格相差不大,但第九代雅阁以LED前大灯、LWC全视角盲点显示系统、双屏智能娱乐显示系统、ECO智能绿色节能辅助系统、ANC主动降噪系统、ESS紧急制动提醒系统等等创新的科技配置,大幅增加了车辆的价值。若以配置进行换算,第九代雅阁2.4EX对比帕萨特1.8T DSG御尊版价值差胜出10400元,对比迈腾1.8T豪华版价值差胜出9800元。
当然理性的消费者不会单纯地以配置论英雄,相关调查结果显示当前的中高级车消费者购车时考虑的前三位因素分为是动力(操控)、配置和安全。第九代雅阁已在动力(操控)和配置方面领先了竞争对手,那么在安全性方面的表现又如何呢?
第九代雅阁在最为严格的美国IIHS(美国公路安全保险协会)碰撞测试中力压多款人气车型(其力压宝马等豪华车型,创下了中高级车的全新记录),斩获“2013年度最安全车型”荣誉。此外第九代雅阁还率先搭载本田多项可有效预防碰撞的先进安全技术:LWC盲点显示系统可在转向时有效监测右后视镜盲区；ACL主动转向照明系统可在黑暗环境下转向时自动照亮转弯区域；专为中国消费者装备的CMBS碰撞缓解制动系统和ACC主动巡航控制系统,利用车头部安装的雷达感应与前车的距离,进行调节并主动预警,提供安心保障。可以毫不夸张地说,第九代雅阁绝对是同级别市场中的安全价值典范!
自1999年进入中国市场以来,15年来雅阁在中国历经4代车型,并拥有了超过150万的车主。也正因为如此,雅阁拥有了其他竞争对手所没有的市场底蕴。广汽本田第九代雅阁来了!对其来说,突破级别市场格局,既是目标,又是使命!
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