全球著名市场研究机构益普索研究显示,中国乘用车市场经过10余年的高速发展,很多一二线城市的千人保有量已过百,中国正从初级消费市场向成熟市场转变,增购换购逐渐取代首次购车成为汽车消费的主流。同时,由于拥堵和环境问题日益严峻,越来越多的城市加入了“限购限行”的行列,加上用车需求的不断升级和各地高用车成本政策的出台,这些都极大地刺激了增换购市场的发展。
汽车消费进入增换购时代
经过了“黄金十年”的高速发展,中国车市已经进入“微增长”时代。这种情况下,增换购逐渐成为消费主流,汽车消费进入增换购时代。与此同时,从2011年起北京限购令的发布,到现在近10个城市限购限行政策的出台,加之近期拥堵费等高用车成本费用的征收,也刺激了增换购市场的发展。
作为一个拥有10年驾龄的老车主,刘先生告诉笔者,他的购车原则是实用至上,不贪大求全,不攀比,知道自己的需求是什么,因此选车也更加务实。新一代轩逸外形漂亮,驾乘舒服,非常省油,各方面都很均衡,适合家用。而新速腾技术先进,动力强劲,操控出色,空间比上一代也好了很多,但是对于DSG的可靠性还是心存疑虑。他喜欢新速腾的动力,而媳妇和闺女更喜欢新一代轩逸的外形和舒适,最后折中的办法是买一辆排量更大的1.8L的新一代轩逸。对于这个结果,他和媳妇都很满意,兼顾了他对动力性和媳妇对外观舒适的双重要求。
中级家轿成为增换购主力
中级车市场是销量最大的细分市场,也是各大厂商高度重视、激烈争夺的领域。为了在竞争中占据优势,很多厂家将原本属于中高级车的技术应用在中级车上,这也使得中级车的时尚感、技术水平、动力操控、空间舒适得到大幅度提升。不断提高的性能,加上出色的燃油经济性,使其成为绝大多数家庭用户的首选车型。
空间方面,新轩逸继承并发扬了轩逸以往的大空间优势,并以绝对领先的680mm行政级后排空间,1760mm超宽车身宽度与2700mm超长轴距,为消费者提供媲美中高级车的宽敞、舒适专属空间。
动力方面,新轩逸搭载全新1.8升发动机(MRA8DE),采用全铝缸体和纳米级低摩擦技术以及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,在适合城市道路行驶的基础上,提供了卓越的动力输出。全新智能XTRONIC CVT无级变速器不仅重量更轻,而且体积也更小巧。在动力传输方面,加入了一套新的行星齿轮组设计,可实现两个档位的切换,进一步扩大了CVT变速比范围,实现全球最高的变速比7.3:1。
配置方面,一键启动、I-KEY智能遥控钥匙、双区独立自动空调、后排空调出风口,领先同级的豪华科技装备,打造便利舒适的使用感受。Multi-Layer仿生学座椅兼备美学性与功能性,采用与天籁一致的三重舒适结构,大幅提升了贴身性与包裹感,塑造出高级沙发般的乘坐舒适感。节油性方面,新一代轩逸采用由新一代发动机与全新智能XTRONIC CVT无级变速器组成的Pure Drive纯净动力系统,配合DIS燃油双喷射系统,带来绝对领先的6.2L/百公里超低油耗。同时,新一代轩逸还采用了Eco Drive节能驾驶助手,通过油门幅度显示器、动力总成控制和换挡指示器等控制油耗。 (天骐)
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