马年驾到,捧红“马上”体,东风日产也官方宣布新一代奇骏春节后“马上”上市。依据东风日产最新公布的官方信息,与目前主流城市SUV进行一番比对之后,我们不难发现,新一代奇骏具备主流时尚外观之外,兼具强悍的性能以及一系列高科技配置,大有成为城市SUV公敌的趋势。
夺目造型,先声夺人
自法兰克福车展惊艳亮相,到国产车型官方图片流出,新一代奇骏颠覆性的外形“先声夺人”,受到媒体、公众的纷纷好评。源自日产Hi-Cross概念车的新一代奇骏,对外形进行了大刀阔斧的改变,一改过去平直、方正的线条,更加圆润动感的整体观感,颇有英菲尼迪的神韵。
新一代奇骏在外观上还拥有让人眼前一亮的“杀招”。据东风日产披露的信息显示,新一代奇骏是同级中唯一采用全LED远近光大灯、日间行车灯、转向灯的车型,环绕整车的LED灯光结合流线车身造型,以点睛、夺目之笔,勾勒出公路上一道流光溢彩的风景线。
平台优势,世界领先
模块化设计平台是汽车工业的一项革命性技术,各大品牌渐趋跟进效仿。大众、雷诺·日产、丰田、PSA等世界一流厂商都已经完成或正在研发自己的模块化设计平台,未来汽车工业将是模块化平台的天下。在新一代奇骏最新公布的信息里,CMF模块化平台引人瞩目。
新一代奇骏作为基于雷诺·日产CMF模块化平台设计研发的首款车型,依托其对前沿技术的高自由度和高兼容性,不仅实现了全新换代,也必将在科技配置上有所建树,为后继车型树立一座技术价值标杆。这从目前国产奇骏车型披露的技术信息上已经得到证实。
强悍性能,力压群雄
作为全球首款征服地球三极的量产车型,现款奇骏的高性能有口皆碑。让人欣慰的是,新一代奇骏青出于蓝,全盘继承了现款奇骏备受好评的智能全模式四驱系统。该系统能够在2WD、AUTO智能动力分配模式以及LOCK模式之间自由切换,车辆即使在最恶劣路况下也能确保通过性。
继承4×4-i智能全模式四驱的新一代奇骏,配合B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统,以及目测依旧不低的最小离地间隙,通过性、脱困能力称雄30万以内主流城市SUV,当无疑问。至于四驱系统会否有所进化,我们只能期待其正式登陆国内市场时的答案了。
科技配置,技惊四座
截至目前公布的信息,新一代奇骏已经给了我们不小的惊喜。
新一代奇骏配备IPA自动泊车辅助系统,是同级产品里唯一能够实现三种方向自动泊车的系统,可停入纵向、横向、斜向三种车位。而同级领先的智能感应式全电动尾门,驾驶者仅需在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作,尾门即可自动开启；关闭尾门时只需轻点按钮即可轻松完成,实现全电动操作。不仅如此,新一代奇骏还搭载带7速手动模式的新一代智能XTRONIC CVT无级变速器。据官方数据,其摩擦阻力减少了40%,变速比范围提高17%,较以前的CVT产品燃油经济性提高了10%以上。 (天骐)
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