在汽车行业,江铃股份是一个低调而有内涵的企业。3月9日,中国主流媒体汽车联盟走进江铃汽车,参观了新的小蓝工厂并进行了高端交流,从而让我们发现一个不一样的江铃股份。
静水深流 磨刀霍霍
在南昌的江铃小蓝基地,我们看到了一个总规划用地2000亩、总投资超过40亿元的现代化汽车生产基地,相当于在更高的水平上再造一个江铃。
根据福特中国的“1515战略”,到2015年将在中国推出15款新车。福特的一款全新SUV(江铃公告代号J08车型),作为首款落户江铃股份的福特品牌SUV产品,也将在这里投产。根据公司公开信息,未来落户江铃小蓝的还将有福特新一代轻客,而远在太原的江铃重汽,福特发动机项目已开工。
除了福特产品的直接注入,江铃股份运用福特产品开发技术,流程,在前些年已经打造了中国最成功的合资自主品牌。自江铃的商用车步入“后五十铃时代”,其新推出驭虎皮卡、凯锐800轻卡、另外还有SUV驭胜S350,都是江铃股份开发的合资自主品牌的产品,这些产品既按照福特标准研发流程,遵循福特严苛的质量体系,又充分考虑了中国消费者需求和使用环境。
SUV布局 值得期待
在江铃扩张的战略中,SUV领域是未来发展的重要一环。江铃股份的SUV战略,可以概括为“三部曲”:以江铃驭胜S350作为探路,福特品牌SUV的导入奠定江铃SUV的高端定位,然后再推出都市型SUV全面收获市场。
2010年底,江铃股份推出了驭胜品牌,试水SUV市场。截至目前,它在中国生产的非承载式车身SUV领域内,已悄悄地进入了销量前三。接踵而来的是福特品牌SUV(J08),这是福特充实江铃股份产品线的一大举措。同时,都市型SUV新品也呼之欲出。“发展技术,然后提升品牌,再扩张规模。”江铃稳扎稳打走好SUV战略的每一步。
深根固本 硕果累累
前面提及的都是江铃股份与福特,不过江铃股份的传统优势和立足之本,还是在商用车领域:江铃凭借商用车领域的核心竞争力,2013年销量已突破23万辆,销售收入过200亿元；江铃宝典连续9年取得了柴油皮卡的销量冠军；凭借顺达、凯锐的优异表现,江铃在高端轻卡的市场份额已经超过50%；在欧系轻客的市场,全顺所占的市场份额已经比剩余所有竞争对手加起来所占的份额还要多。就在今年1-2月商用车传统的销售淡季,江铃全顺实现了9700台的销量,继续领跑轻客市场；而江铃轻卡则累计销售12000台,实现同比38%的增长,势头强劲。
一贯低调的江铃股份,其实内生发展动力十足,联手福特,一只手牢牢抓住有竞争优势的轻型商用车市场,另一手规划着前程远大的SUV等领域,稳步朝着做大做强,向前迈进。 (韩杰)
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