规划了七年至今未建成,盛福公交首末站建设又陷入了“通公交敲锣打鼓,建场站坚决不行”的怪圈。近日,家住中海紫御东郡的市民赵先生向本报反映,2013年10月开始动工的盛福公交首末站建设,过完年又没动静了。公交方面称,“四邻”不签字导致公交场站建设无法施工。
本报记者 孟燕 实习生 李静
场站动工后又停下了
盛福公交首末站位于奥体中路和中林路交叉口西北角,周边共有3个在建或建成的大型小区,居民有数万人之多。西北是正在建设的绿城百合花园,西南是中海紫御东郡,东北为盛福花园。
“这么多居民在这儿居住,公交却只有BRT6和40路,还有一路503路社区公交,但发车间隔太长,出行特别不方便。”26日,赵先生强调,因为场站问题迟迟得不到解决,之前计划开通的141路及11路延长线都没有实现。去年10月份左右,他看到场站开始动工了,本以为看到希望了。“建成了肯定利大于弊,结果年前还在平整土地,年后又没人建了。”
赵先生表示,他先后打了十几次市民热线,盼着停车场赶紧建起来通公交。“相关部门回复说有规划,就是迟迟建不起来。”
26日上午,在盛福公交首末站,记者注意到,场站的面积并不大,在3000平米左右,铁大门关闭,地面已经平整过并铺上了沥青。东侧有未建成的修理沟,还有堆积着的沙石、土堆和砖头。场站围墙外,紧挨着的是绿城百合花园尚在建设的楼房。
和盛福花园、中海紫御东郡居民盼场站建成不同,场站周边的居民坚决反对。“花这么多钱买了房子,建了停车场整天要面对噪音、尾气等污染,谁能受得了?”
公交称符合规划要求
记者从公交方面了解到,早在2007年就有了盛福公交首末站的规划。“后来周边小区渐多,绿城百合花园建设时与公交场站位置较近,但符合规划要求。”公交方面相关负责人表示,场站仅平整了土地,施工需要“四邻”签字。“卡在‘四邻’签字上了。只有签字了,办理了土地证、建筑许可证等才能施工建设。其实,场站面积并不大,施工几个月就能完成。”
绿城百合花园营销中心的王姓负责人表示,之前收到过业主对于公交场站建设的投诉,他们也向相关政府部门反映过情况,要求变更公交首末站选址,但未得到答复。关于公交方面回复的“四邻不签字”导致场站不能建设,该负责人表示自己只负责营销,不清楚情况,而且“这个话题太敏感”。
规划受阻谁该反思
记者从市发改委网站上查询到2012年2月1日的一份公示,济南公交总公司申报的盛福公交首末站项目,总用地约1.15公顷,总建筑面积1000平米,包括调度用房、维修车间、加油加气站等。
在市规划局网站上,2013年11月有一份《关于盛福公交首末站规划情况的说明》。2007年,规划局编制盛福庄片区西北地块“招拍挂”规划条件时,在奥体中路与中林路西北规划一处用地面积约0.35公顷的公交首末站,服务于盛福片区西北部多个居住区居民出行需求。
2012年4月,市公交总公司申请办理该公交首末站用地规划许可手续,并按规定提交了经环保部门审核的建设项目环境影响登记表。2013年4月,建设单位申请办理了该项目用地规划许可延期手续。
在得知小区紧挨公交场站后,绿城百合花园的田先生对开发商表示了不满。“去年10月份买的房,置业顾问一个字都没提过小区有公交场站。”也有附近居民表示,既然早就有公交场站的规划,就应该和楼盘一块儿建设,这样也可以避免现在“卡住”的尴尬。
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