“三八线”是位于朝鲜半岛北纬38度附近的一条军事分割线。第二次世界大战末期,盟国协议以朝鲜半岛上的北纬38度线作为苏、美两国对日军事行动和受降范围的暂时分界线,北部为苏军受降区,南部为美军受降区。日本投降以后,这条线就成为了大韩民国和朝鲜民主主义人民共和国的临时分界线。说是“线”,其实应是“带”。此线长度248公里,宽度大约4公里,斜穿朝鲜半岛,它截断了75条小溪和12条河流,以不同的角度越过崇山峻岭,穿过18条小路,104条乡村土路,15条道际公路和8条高级公路,以及6条南北铁路。更重要的是它把朝鲜一分为二,把一个原本统一的国家、一个民族一分为二,不知造成了多少历史的悲剧,演绎了多少人世间悲欢离合、生离死别。
汽车驶出繁华热闹的首尔,行50多公里即可到达三八线。从首尔江边北道往西北不远便是“自由路”,是通往都罗山车站、临津阁和朝鲜开城的方向。第一站是都罗山火车站,它是韩国最北端的火车站,也可以说是承担历史重任的地方。以蓝色为主色调的车站建筑,现代而气派,站内各种设施齐全。站台上的路牌写着文山—都罗山—平壤,笔直向北延伸的铁路正静静地等待南北通车的那一天。正像巫山神女等待外出归来的丈夫一样,这一天何时到来呢?
看完三八线,你会不得不佩服毛泽东等老一辈革命家,没有听斯大林的话划长江而治,否则中国是何走向不得而知。40分钟后,我们到达了京畿道坡州市的临津阁。临津阁是于1992年建成的旅游区,这里是有人可以随便进出的最高端,离三八线只有7公里。许多亲戚尚在朝鲜的韩国人则会到这里的自由桥上,挂上自己的祈福,盼望有朝一日能家庭团聚。巴士从临津阁出发,即进入了武装士兵的枪口之下。进入非军事区,道路上架设了障碍设施,荷枪实弹的士兵对过往者仔细检查,这时你会感觉到战争的火药味并未完全消尽。非军事区的一草一木都受到“严格保护”,50年来,这里成为朝韩双方都不敢轻易进入的地带。这里树木繁茂,加上人迹罕至,可以说绝对的原生态。生态环境如此的好,祸兮,福兮,不得而知。
越过非军事区,我们的目的是进入“第三隧道”。“第三隧道”是同第一、第二相对而言的。第一隧道于1974年11月11日被韩方发现,第二隧道于1975年3月19日发现,这些隧道是朝鲜方面挖掘的,是他们向韩军后方渗透的秘密通道。据说这样的隧道有17条,最宽的隧道居然可以并排通行两辆坦克。几条隧道直指首尔,最近的第三隧道只有约50公里。第三隧道被发现于1978年11月17日,在著名的板门店南侧4公里处,地道深70多米,宽2米,高2米,总长1635米,能在1小时内通过1万名武装士兵或3万名非武装士兵。以前,我只是在课本上知道朝鲜的建筑速度相当了不起,没想到朝鲜人挖地道也相当了得。在坚硬的花岗岩上,在地下70米深的地方,而且是在秘密状态下完成,确实给人以震撼。来过的游客无不唏嘘不已,这样的工程如果不是用在战争上,而是用在国家建设上、百姓安居乐业上,会是多么的好……
从地道出来,阳光明媚。登上展望台,可以清楚的看到朝鲜城市和松岳山景。对面那个神秘的国度,人们在忙什么呢?一群大雁排成人字形从我们头顶鸣叫着飞过,韩国人、朝鲜人有大雁那么的幸福吗?可以越过三八线,而不是通过钻隧道,自由自在的到对方的领地!
自诩万物之灵的人类,也会有很多的无奈吧!
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