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三宗并购全世界知道潍柴

2014年05月21日　来源：齐鲁晚报

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文/片　本报记者　
　　

　　在潍柴集团产品展厅,一辆充满质感、线条流畅的乳白色豪华游艇成了闪光灯的聚焦点。

本报记者　孟敏
　　“通过十余年的发展,潍柴不在单纯依赖重型发动机生产,已形成了总成动力、整车整机、豪华游艇、关键零部件四大业务板块的多元化布局。”潍柴集团党委书记徐宏介绍说,目前集团的重型发动机、重型变速箱、豪华游艇市场占有率全球第一,另外重卡市场也已跃居全国第五。
　　徐宏说,潍柴集团今后将实现“从陆上动力到全领域动力、从一般技术向核心技术、从投资拉动向投资消费双驱动、从国内发展向全球发展、从制造型企业向服务制造”的五大转型。
　　其实,从2004年香港联交所主板上市到2006年收购德隆系龙头企业湘火炬,2009年收购法国博杜安公司、2011年吞下豪华游轮企业法拉帝到2012年入股德国叉车巨头凯傲集团,潍柴集团的每次资本运作都能引发市场高度关注。
　　尤其是收购法拉帝更引起了广泛质疑,一个专业生产发动机的公司,为什么要进入游艇产业?对此,潍柴集团董事长谭旭光解释说,发动机业务完全和投资拉动有关,受宏观经济影响和制约的风险较大,而买游艇的人都是拥有上亿乃至上百亿的有钱人,他们的消费不会因经济波动而减少。从业务结构来讲,重型卡车、发动机、推土机等受经济波动周期的影响最大,而游艇等高端消费品处于冲击波末端。通过并购法拉帝,潍柴对经济波动的敏感度将越来越低。并购法拉帝,潍柴也一并掌控了世界顶级的游艇品牌和最先进的技术。
　　对于当年的三宗并购案,谭旭光曾做过这样的总结:通过并购法国博杜安公司,潍柴积累了经营国际企业的宝贵经验;通过重组意大利法拉帝集团,潍柴实现了结构调整的重大突破;通过并购凯傲林德液压,潍柴掌控了全球液压控制系统的核心技术资源。
　　随着潍柴集团与法拉利的合作,潍柴集团4月推出的新标志“we-ichai”,出现在了法拉利赛车以及车手装备上,在谭旭光看来,新标志采用了汉语拼音的缩写,表达出潍柴国际化的自信与诚意。如今看来,无论是豪华游艇的高调下水,还是联姻炙手可热的法拉利F1车队,都隐约透露出谭旭光融入国际市场、展开品牌推广的战略意图。
　　在徐宏看来,潍柴之所以能将营收从1999年的8亿元一跃拉升至2013年的1004亿元,并成为横跨全球的工业企业,转型升级是关键。技术研发与资本运作则是转型升级的两翼,科技创新是企业的定海神针,而资本运作将为科研转化打通市场的各个环节,国际化研发中心和生产基地则将为潍柴提供全新的发展机遇。

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