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- 2014年05月31日
来源：齐鲁晚报
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 | ◤30日,刷月票上车的孩子。公交票制改革后,学生卡将享受4折优惠。 本报记者 周青先 摄
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月票取消,加大IC卡打折力度后,学生、老年人等特殊群体受影响较小,此前使用IC卡出行的市民则更省钱了。但是对于此前每天需要持月票进行多次换乘的市民影响最大。专家表示,取消月票后的配套措施是重点,应该惠及更多人。
本报记者 孟燕 刘雅菲
多年的“福利”没了
市民“心情复杂”
2000年刚开始工作后,市民葛先生就办了第一张月票,当时还是纸质版,后来就变成了IC卡。现在使用了14年后,月票要取消了,葛先生说自己“心情复杂”。一方面他享受着每月50元不限次刷卡乘坐部分公交线路的优惠,“主要是省钱!”另一方面,他也忍受着月票所带来的“缺点”,每天出门他都要盘算着如何换乘能刷月票的公交车,还要忍受早晚高峰车内拥挤的状况。
葛先生的月收入在4000元左右,取消月票后,按照换乘一次,每天共乘坐4趟公交车,每月出门30天来计算。他每个月的出行费用为(0.8+0.6)×2×30=84元,和月票比多出34元,大约每天多出1元。“钱多了是一方面,长久以来都习惯了刷月票坐车了,这么一项福利就取消了呢?”
从北京经常出差来济南的刘先生则对济南还存在“月票”大为不解。“北京早就没了,折扣更大些。”他表示,如果使用IC卡的人更多,而使用月票的人少,这本身也是一种“不公平”。“同样的线路很多人为了省1块钱去挤使用月票的车,太挤,而有些K系列公交闲置,这浪费了资源。”
IC卡族更省钱
月票族要多花钱
根据统计,今年一季度持普通IC卡乘坐公交车的月平均人数为110万人,持月票乘坐公交车的月平均人数为27万人。而4月份,使用IC卡乘车的人数是863713人,占总人数的79%,使用月票乘车的人数是223692人,占总人数的21%。
其实,对于大多数持IC卡乘车的市民来说,乘坐济南市区内的公交车将分别花0.8元/次和1.6元/次,比目前使用IC卡每次分别便宜0.1元和0.2元。每天乘车4次,换乘2次,一月30天,他们乘坐普通公交开支将由108元降至84元,乘坐K系列公交将由216元降至168元,降幅均为22.22%。票制优化改革后,惠及的市民更广泛。
这样算下来,影响最大的是之前每天持月票不限次免费换乘的乘客,他们每个月需要多花钱。
专家:
要提高公交的舒适度
山东省政协委员、山东建筑大学艺术学院教授邓相超赞成这次的票制优化改革。“平时经常看到有些市民即使只有一站路也要持月票坐公交车,其实等公交车的时间走着也到了。”他表示,月票取消后能更合理分配交通资源,避免资源的过度浪费。
“作为计划经济时代的一种福利政策,月票早就不适合时代的发展。福利不是一成不变的,月票取消后能够惠及更多的市民,这就是一件好事。”邓相超强调,取消月票只是济南公交票制优化改革的初步,济南作为省会城市群经济圈的龙头城市,今后的公交票制改革措施应更加完善,新政应更让利于民。一方面减少社会公共资源的浪费,把节省出来的资源倾斜向真正需要帮助的社会困难群体,让他们切实感受到实惠。
“取消月票,提高打折力度后,还应提升城市公交的服务水平,提高乘坐公交的舒适度。”他强调,这样才能吸引更多的人乘坐公交车,有利于公交企业的可持续发展。
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