刘志坚:情铸铁路痴心不改 - 齐鲁晚报数字报刊

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刘志坚:情铸铁路痴心不改

2014年07月01日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　□安国强　信长森

　　1988年7月,刘志坚从上海铁道学院工民建专业毕业进入中铁十局工作,21年的时间从见习到教授级高工,从技术组长到中铁十局京沪高铁指挥长,他工作的脚步一刻也没有离开过铁路工地。
　　由中铁十局承建的京沪高铁土建三标跨铁路部分的7座桥梁工程,总长度18.82公里,该项目管理跨度大,安全压力大,施工难度大,地方事宜极其复杂。2009年2月,刘志坚临危受命担任中铁十局京沪高铁土建三标指挥长,他以京沪高速铁路公司四个“标准化”要求为主线,制定了各种管理办法27个,实现“迅速进入工作状态,迅速掀起施工高潮”要求。
　　为把京沪高铁建成世界一流的高速铁路,指挥部制定了质量管理办法,周周有通报,月月有考核,确保规范作业,确保工程创优。刘志坚不仅对参战员工、协作队伍强化安全意识教育和安全知识培训,构建以“生命至上、安全为天”为核心的企业安全文化,更紧抓“安全措施到位、专职人员到位、防护到位、安全投入到位、检查到位”,确保了施工安全有序可控。
　　中铁十局承建的京沪高铁土建三标跨铁路部分的7座大桥均实现了安全生产零事故。其中黄河南引特的大桥、跨津浦铁路特大桥、大汶河特大桥、泗河特大桥分别获得了京沪高铁建设济南指挥部“绿色通知单”奖励和嘉奖。
　　由于点多线长,安全压力大,控制工程多等特点,中铁十局京沪高铁土建三标工程也异常紧张。按照确保“架梁通道”的原则,指挥部还对大节点目标、关键控制区段,特殊结构桥梁施工等均明确了节点工期,明确了节点工期,明确了主攻方向和阶段任务。“对影响工期、铺架的关键点必须关死后门!”刘志坚身体力行亲自抓生产。跨津浦铁路特大桥约7公里的桩基因征地拆迁无法施工,为扫清障碍,他深入现场、重心前移,靠前指挥,组织专门拆迁小组,专车、专人,全力以赴解决了张夏、青北村、义灵关三大难点。从征地拆迁和三电迁改到这段工程竣工仅仅用了4个月完成。

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