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将安全时刻挂心上

2014年07月07日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　□叶庆华　　　　　　　　　

　　高速铁路安全吗?似乎不存在异议。人们在赞赏它、议论它、乘坐它的同时,已经很少有人像开通前那样忧虑它的安全了。不要说广大群众,就是我们吃铁路饭的,不是弦也悄悄松懈下来,没有多少担心了吗?
　　高速铁路是安全的,是让人放心的,这一点毋庸置疑。具有自主知识产权的技术,具有世界一流水准的硬件,具有“高标准、讲科学、不懈怠”的管理,为高铁安全运行奠定了坚实的基础。再说了,几乎所有的线路全高架起来,隔离起来,与行人、车辆不再接触,安全系数自然高了许多。难怪有人会认为,高铁的安全,是放进了保险箱的。
　　铁路的安全,永远不要和保险箱相联系。有个事例值得一说,2010年7月23日,瑞士“冰川快车”脱轨,致死亡1人,受伤42人。瑞士“冰川快车”是世界十大顶级豪华列车之一,迄今已有80年历史。它连接多处旅游胜地,一路风景美不胜收。为了方便旅客欣赏,它也成为“世界上最慢的快速列车”,平均时速大约30公里。这么慢竟然出了旅客伤亡事故,难怪媒体报道用上了“罕见”作为标题。
　　一个中国,一个瑞士；一个高速,一个慢速,似乎没有可比性。但笔者恰恰认为,这是镜子和警钟,给我们守住高铁安全关,上了一课。凡是汽车、飞机、火车这样处于不停顿、高速运动的交通工具,就没有绝对安全、永远安全之说。出事故是绝对的,不出事故是相对的,我们所要做的,就是尽力拉大事故的周期,防止一切恶性事故发生。号称最安全的日本新干线,前一段时间不也出了个事故吗?
　　既然时速30公里的列车会出事故,那么时速250公里甚至350公里的高速列车会不会出事故?答案不是太简单了吗?高铁技术先进,安全系数高,并不等于就不可能出事故。凡机械设备,就会有发生故障的概率,凡由人主持运作的管理,就会有因人疏忽发生意外的可能。慢速列车出事故都死伤这么多人,万一高速列车出事故,后果还敢想象吗?
　　对于高铁安全,我们只能居安思危,谨慎小心,如临深渊,如履薄冰,从每一个细节做起,从每一个螺丝钉做起,从当班的每一分钟做起,才能有力地扼住事故的咽喉!

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