身着便装,三位反扒民警走向公交车站,开始了一天的工作。本报记者 李岩松 摄
狭窄的公交车厢内,便衣民警与扒手斗智斗勇。
通讯员 英芯茳
身着便装,随着人流挤上公交车,看似普通上班族,却练就一双“火眼金睛”,能在瞬间辨认出车上准备行窃的扒手,并在扒手行窃瞬间将其制伏抓获。他们,就是济宁市公共交通警察支队的反扒精英,为了守护公交乘客的财产安全,他们每天要挤数十次公交车,瞬间制伏扒手的桥段,几乎每条公交线路都曾发生过。
“火眼金睛”,一上车能秒识扒手
7月4日9点,市公交公司站牌处,记者跟随三名反扒民警挤上了4路公交车。
刷卡上车后,队员张军(化名)快步挤到车厢尾部,韩涛(化名)在车厢中部停下,而大队长季召洪则站在了司机后面的座位前。这是他们执行反扒任务时常用的站位。“这辆车上没有扒手,咱们往前坐一段再看看。”季召洪瞄了一遍乘客,转头朝记者笑了笑。这是一位有着20多年反扒经验的老警员,多年的职业经验练就了秒识扒手的“火眼金睛”,每年单抓扒窃现行,就有四五十起。
“公交车上有两个位置很容易招贼,一个是后车门处,另一个就是司机后面的区域。”季召洪告诉记者,后车门处比较拥挤,得手后还便于逃跑；而司机后方区域只要稍加遮掩,便可形成乘客的盲区,下手极为便利。“小偷一般会挎着大包或衣服,接近受害人时用衣物或大包遮挡其他乘客的视线,然后把手伸进提包或口袋扒窃。由于乘客缺少防范意识,扒手的成功率很高。”季召洪坦言,多数公交车被盗案件,只要乘客稍加注意,完全可以避免发生。
“车上安排一至两名队员,车后跟着我们的便车,一旦小偷得手下车,便可实施抓捕。”季召洪带领的四大队只有8名民警,却承担了城区700余辆公交车的反扒任务。在队员们的努力下,城区公交车已经保持数月“零发案”。
没有节假日,有闲暇就去抓小偷
“记得队伍刚成立时,根本发现不了扒手,工作一直没有突破,后来随着队员的实战和具体案例分析,已经可以做到扒窃团伙进入济宁,伸手必被抓。”济宁市公共交通警察支队副支队长孙琦介绍,公交车流动性的作案环境,给破案造成了一定难度,但全覆盖的视频监控和先期案情研判极大地提高了破案力度。目前,济宁反扒力量已经覆盖城区公交和城际公交。
而作为反扒民警,有时候出去逛街都犯职业病,总是先看人后看物,休息时就喜欢出去逛着抓小偷。2013年的一段时间,韩涛发现新体育馆附近经常有人丢电动车,按捺不住趁中午休息骑车就去了。在附近蹲守了半小时,一青年在停车区域连打三个电话,引起了韩涛的注意。男青年随后骑上一辆没上锁的电动车往西逃走。韩涛在后面一路狂奔,足足追了2里路将小偷抓获。“抓小偷这活,越干越上瘾!”韩涛笑着说。
“反扒民警人数有限,我们都是警力跟着警情走,跟车跟到末班车,晚上回家常常都是11点钟了。”季召洪说,当警察的,出门就是工作,下了班照样抓贼看到违法行为都会站出来,这么多年已经习惯。
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扒手作案有特点 民警支招防被盗
“在公交站点,扒手一般会采用推挤车门,挤在车门口趁机摸扒财物；而在车上,扒手就会站立贴靠或以物遮挡实施扒窃。”四大队副大队长张为民说,扒手上车不看座,甚至有空位都不去坐,眼睛盯着乘客的钱包、手机、提包等财物,另外,在以往的案例中80%的受害人是女性。
反扒民警提示,小偷作案时间集中在早市、上下班高峰期或节假日,地点主要集中在经过商场、医院、车站的公交车线路上实施扒窃,比如市区内的3路、4路、5路、16路、19路、25路、26路公交线路。“乘客上车时,要注意挤在车门口的人；车厢拥挤时,最好到中门以后的车厢站立,因为小偷一般聚集在车前门和中门之间；拎包、背包要将拉链拉上,放在胸前,保持在视线范围内,如果遇到有人故意紧贴,要加倍小心。”张为民说。
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