夜班公交就得多算社会效益账 - 齐鲁晚报数字报刊

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夜班公交就得多算社会效益账

2014年07月16日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　□徐国维
　
　　据14日齐鲁晚报C06-07版报道,省城于6月3日开通了12条零点公交线路,公交刚开通时上座率并不高。时隔一个月,日前记者体验多条零点公交后发现,客流量较开通之初增加了一两倍。但夜经济对零点公交的影响较大,晚上10点半之前客流量比较可观,但10点半之后基本就变成了“代驾专场”。
　　对于济南这样夜经济不发达的城市来说,市民们都已习惯晚上在家里打发时间,商场、休闲娱乐场所也早早关门休息。其中原因,除了市民们的生活习惯外,夜间公交不方便也是其中原因之一。推行夜班公交是相关部门方便市民出行、助推夜经济的具体举措。虽然开通先期的情况不是很理想,但通过一个月的运行,客流量在逐步增加,既说明效果在慢慢显现,也是对此项工作的肯定。
　　不能否认,市民生活习惯的改变、夜经济的繁荣,都有一个慢慢的过程,想在短时间内有非常明显的改变是不现实的。在这种情况下,夜班公交需要的是坚守,而不能只简单地看上座率多少。夜经济和夜班公交是相辅相成的,夜经济的繁荣离不开夜班公交的助力,夜班公交的运行也需要夜经济的支撑。通过夜间比白天更便捷的公交服务,来慢慢改变市民晚上不出门、商场和休闲场所早关门的习惯,从而推动夜经济的不断繁荣发展。
　　当然,从目前夜班公交运行的情况看,出现了不同线路、不同时间段和双休日等客流量差异比较大的情况,这也需要相关部门加强调研,进一步对线路进行优化,对运行时间进行适当调整,以适应这种客流量的变化。
　　在当前,夜班公交的司机们还常与寂寞相伴,过着“倒时差”的生活,相关单位也应给予他们多一些关心和爱护,让他们有更好的精力、更足的热情为夜间出行的市民们服好务。
　　夜班公交作为城市夜经济的助推器,带有更多的公益性质,它的运行效益应综合考量。夜班公交虽然运行在夜间,但它带给广大市民和城市夜经济的是“光明之路”,我们理应给予掌声,愿夜班公交越走“路”越“宽”。

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