年轻人的幸福第一步 - 齐鲁晚报数字报刊

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年轻人的幸福第一步

——雪佛兰创酷一周试驾体验报告

2014年08月29日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　自从雪佛兰创酷上市,对其关注度一直很高,这次终于有机会提到了一台红色的创酷1.4T四驱旗舰版试驾车,深入感受一下这款年轻人专属座驾的魅力。众所周知大众报业集团在长清投资兴建了齐鲁汽车生活广场。9月底汽车园区即将开业,所以最近这段时间我几乎是天天往返于园区与市区之间。于是,部门的同事们体贴地将创酷试驾车让给了我。经过1周的朝夕相处,我对创酷表现出的优异性能刮目相看。
小排量涡轮的逆袭
　　最近几年是小排量涡轮增压车型的爆发期。无论是销量靠前的南北大众、通用、福特,还是广汽菲亚特、标致、MINI,似乎现在的车企没有小排量增压车型都不好意思说自己技术实力雄厚、环保意识超前。创酷的这台1.4T发动机驱动1.4吨的车身说不上动力充沛、但也绝不吃力。只要转速超过1700转,创酷的动力基本能随叫随到。如果市区行驶的话80公里时速内创酷的转速会一直保持在1600转左右,高速100公里巡航的时候转速则会在2000转左右徘徊。对于普通客户而言,这台1.4T的发动机在日常使用完全够用。
悄无声息的换挡体验
　　建议如果主要在市区用车的话一定要买自动挡车型。毕竟手动挡带来的机械操控快感是一时的,而自动挡的日常驾驶便利性则是长久的。经过一周的用车体验,创酷搭载的第二代6速手自一体变速器的确让人印象深刻。日常驾驶的话基本转速到了2000转就能立即换挡,所以如果不看转速表的话基本感受不到换挡的顿挫感。而手动换挡模式则让超车变线或下坡辅助制动等过程中的人为加减挡变得更加得心应手。得益于发动机与变速箱的完美匹配,我开出了最低7.3L、最高7.6L的百公里油耗成绩。不得不说,创酷的日常使用成本真心不贵。
从容不迫的舒适驾乘
　　创酷较高的驾驶坐姿不仅视野开阔,而且长时间开车也不会感觉到腰酸背痛。得益于较高的离地间隙及四驱系统,创酷虽然称不上越野的终极利器,但是应对一般的非铺装路面则是信心十足。创酷另外一个值得称道的优点是与通用品牌一脉相承的静音造诣。估计很多车友对于美系车的转向操控还停留在笨拙费力的印象上,而创酷使用的EPS电动随速助力转向系统则会让女性车主也能轻松掌控。创酷的悬架调校的也很舒适,而且18寸铝合金轮毂带给驾驶者足够的信心,路面上细小的坑洼基本都能被过滤掉,而且高速驶过减速带时车身的起伏也能很快被抑制,总体来说创酷的驾乘体验相对于其售价而言绝对能让人喜出望外。
　　其实创酷的优点还有不少,例如十分丰富的车内储物空间、超赞的MyLink智能车载互联系统等等。作为幸福的年轻群体,创酷值得成为你的幸福第一步!
　　　　　　　　　　　　　　　　(阿亮)

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