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城乡公交票价　最好别超5元

城乡公交一体化调研成果发布,超七成受访者关注乘车安全

2014年09月01日　　来源：齐鲁晚报

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　　制图:杨帅

　　　　本报8月31日讯(记者　官文涛)　日前,推进青岛城乡公交一体化调研成果在交运集团发布,40%以上的受访者支持“1元起步价,之后以乘坐距离分段计价”,45.97%的受访者对城乡公交可接受的最高票价为5元左右。相对于票价,超过70%的受访者更关注乘车安全。
　　据悉,为充分了解市民对城乡公交一体化建设的意见和建议,以青岛市政府轨道交通专家委员会副主任隋映辉为首的课题组以即墨市为对象,实施问卷调查,就城乡公交一体化的诸多问题进行调研。隋映辉介绍,随机发放了800份调查问卷,最终收回有效调查问卷700多份。
　　调查显示,92.53%的市民支持青岛公交“村村通”建设。对于公交票价的确定,“1元起步价,之后以乘坐距离分段计价”是支持率最高的方案,支持率为43.63%,其次是“1元起步价,之后以搭乘车站数分段计价”,支持率为31.77%。固定票价1元得到18.16%受访者支持。而对于最高票价的调查结果表明,超过40%的受访者选择了5元和10元这两个方案,支持率分别为45.97%和42.02%,两者相差不大,支持3元方案和其他方案的加在一起的支持率达到了12%。由此可见,绝大多数民众可以接受5元或10元的最高票价。鉴于城乡客运公交车以便民、惠民的出发点,结合两者的比例,最高票价低于7元是一个绝大多数民众可以接受的价格,如果财政补贴允许的情况下,不高于5元是更好的方案。
　　关于票价、通车情况和乘车安全对于选择乘坐公交的影响程度,调查显示,乘车安全是影响最大的因素,有38.2%的受访者认为,选择乘坐公交受乘车安全的影响很大,38.2%的受访者受乘车安全的影响较大。对于影响城乡公交安全的最主要因素,38%的受访者认为是村里的公路太窄,即路况问题；其次是公交车的车速,多种交通工具混乱和基础设施的不完善,大致的比例都在20%左右。
　　对下一步青岛城乡公交的建设,绝大多数人更关心“围绕镇村建设”的事项,这充分反映了广大镇村居民对于城乡公交一体化建设应该服务镇村的要求。
　　本次调查中,不少受访者对城乡公交建设提出意见和建议,主要集中在以下方面:票价不宜太高；对于老年人和残疾人要有政策支持,老年人持证优惠乘车,残疾人持证免费乘车；候车大厅要安装空调、Wi-Fi和计时钟；改善车辆条件,换成空调车,车上设立报站器等；针对周末人多的情况,增加公交车班次；准点发车,完善线路等等。
　　记者从青岛交运集团获悉,到2015年上半年,青岛全域城乡公交一体化体系全面形成。

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