9月1日下午,首批出海的渔船返航,船员们忙着把刚捕捞上来的鲅鱼搬上岸。 本报记者 吕奇 通讯员 王建春 摄
开海首日,市场上的海鲜也比平时多了起来。 本报记者 李泊静 摄
9月1日上午11点多,烟台开发区大季家镇初旺码头上,一条条蓝色钢壳渔船整齐地排列着,崭新的国旗随风飘扬,渔民忙着往船上搬运补给的蔬菜、粮食,机器举起了一盘盘网具,船长船上船下地指挥着……
“终于开海了,也不知道今年的资源怎么样,希望能多拉点鱼。”船长初乃学一边和伙计们整理网具一边说。近几年渔业资源越来越少,初乃学每次都抱着希望出海,却往往是失望而归,“经常出一趟海,只能保个本钱。”初乃学说。
临近中午,第一批小马力渔船响起马达出发,但还有一部分大马力渔船按兵不动。开发区初旺渔业捕捞养殖服务处副经理赵经民介绍,初旺港有230条捕捞渔船,大马力渔船116条,其余的是80马力以下的木质渔船,但他们不是同时出海。“小马力渔船一般当天就能赶回来,大马力渔船航行较远,一般在下午3点左右出发,第二天早上五六点钟回港。”
“出海一次油钱就得好几千,也不知道今年啥情况,等他们的船回来后看看再说。”一位渔民说,他的渔船都准备好了,但并不急着出海,还要等等看。采访中记者了解到,虽然开海了,但有的渔民担心资源少,出海赔本赚不到钱,选择暂时按兵不动,等已经出海的渔船回来后再作打算。
9月1日下午5点多,第一批出海的小马力渔船带着各种渔获物靠岸,红虾、爬虾、鲅鱼、笔管蛸、螃蟹……有经验的老渔民说,回来的渔船比较小,不具有代表性,“但是从捕捞的情况大体可以推算,今年的资源能比去年强点,不过价格估计也会下落不少。”
送礼的少了,预计海鲜价格“得落不少”
本报记者 李静
通讯员 初名录 王建春
小船归来,带回来不少渔获物。虽然预测今年海里的渔业资源会比去年强,但一些老船长也预计今年的海鲜价格“得落不少”。
“以前到了中秋节前后, 很多人都给我打电话提前预订一些海鲜,给员工发福利或者送礼,而今年,开海刚好赶上中秋节前夕,电话却没接到几个。”一位姓初的船长告诉记者,以前这个时候预订海鲜的电话响个不停,常常是关系好的客户多给他们分点,有的客户还捞不到,而今年却没有出现这种情况。
“威海有个单位,每年都会在我这预订上万斤的海鲜给员工过节发福利,今年说不要了。”这位船长说,见客户不打电话,他就主动联系客户询问,客户说现在过节不发福利了。“去年感觉要得就少了,今年干脆不要了。”
开发区初旺渔业捕捞养殖服务处副经理赵经民介绍,初旺港渔船捕回来的渔获物大部分都供应海鲜加工厂了,少部分流向海鲜市场。受中央三公消费的影响,海鲜礼盒订单减少,加工厂需求量减少,海鲜价格走低是很有可能的,况且一般海鲜量大了价格就会下降。赵经民说,海鲜的价格波动很大,今年具体什么行情,还是要看大船回来后的情况。
出海一年赚2.5万 赶不上伙计的工资
近几年,“海瘦了”是渔民们最大的感受,渔民出海积极性不高也是担心赚不到钱。
“去年干了一年,一个人赚2.5万,还不如一个伙计的工资高。”开发区初旺渔业捕捞养殖服务处副经理赵经民说,这样的情况很普遍,有捕捞情况不好的连本钱都赚不回来。赵经民说,养船出海不赚钱是初旺很多渔民面临的状况。
赵经民给记者算了一笔账,以一对200马力左右渔船为例,一年雇一个伙计需要工资3-4万,大副要7万,船长要15万,而船上要十八九个人,一年工人的工资至少得60万。油大概消耗100吨,花费在60万元左右,再加上网具、修船等其他费用,一对船的成本在140万左右。渔民捕捞情况好的,一年毛收入150万,除去成本,四个船东家平分,一个人也就2.5万左右。
“现在不像过去了,很多渔民一年下来赚不到钱,只能赚个燃油费。”开发区农海局渔政监督管理站站长包鹏说,渔业资源减少是全国普遍的情况,中央也出台了政策对渔民进行补贴,但这样的补贴毕竟只能减轻渔民的部分压力,治标不治本。扭转目前的局面,渔民还需转型,找到适合自己的出路,才能更好地发展。
“现在村里的打鱼的都是50多岁的老人,年轻的伙计多是外地人。”包鹏说,初旺村的捕鱼历史比较久远,可以说祖祖辈辈靠打鱼为生,但现在几乎没有年轻人愿意打鱼了,更多的是到城里工作或者搞起了养殖业。
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