200米路段上有6个井盖下沉
马路上很多井盖沉降存隐患,但快车道上更换挺麻烦
2014年09月09日 来源：
齐鲁晚报
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▲泉城广场前泺源大街上的井盖沉降。
◤工业南路和崇华路交叉口井盖已经沉降二三厘米。
文/片 本报记者 王皇 实习生 赵万林 王珏
开车轧过井盖,过一个颠一下
家住和平路的李先生说,自己是新手,每次开车都要先做好掉坑里的心理准备。“我看那些老司机还能找准方向让井盖刚好在两个轮胎中间,我现在可没这技术,只能硬过,每次过都有种失重的感觉,更可气的是,我都看到了,还躲不过。年年都在换井盖,怎么还是过一个颠一个。”
郑先生则是有着近10年驾龄的司机,但在过井盖这件事情上他也很苦恼。“走的都是车多的路,过井盖的时候也只能稍微减慢点速度,或者没车的时候让一让。但要是没到路口突然减速,那也是有追尾的风险。车多的时候还是会碰上几个井盖。”
“经十路山师东路附近一连串二十几个井盖,每天都要颠着过去,上班高峰遇到井盖没有别的办法,只能冲过去。因为都在路中间根本躲不开。”家住高新区单位在历山路附近的张先生如此说。
有的路口井盖下沉了好几厘米
记者在经十路上看到,在历山路南口站牌附近5至10米,快车道最外侧的3个车道上有10个连续的井盖,其中3个低于边缘。经过这3个并不起眼的井盖时,车辆都得“噔噔噔”闷响。沿着经十路路北西行,从千佛山站牌到下一个路口之间,有20多个井盖,其中七八个出现了沉降。
在经十路路南与历山路的交口附近,一个井盖沉降约有5厘米,井盖一周路面出现变形。由于沉降明显,不少车辆经过时都试图避开,但仅有两旁无车时才能实现,路面车辆较多时,避让的动作则易有危险。
从科院路到山师东路段,快车道上出现了相隔不远的27个井盖,其中8个井盖有沉降现象。燕子山路南口站到燕山立交桥西之间约500米,快车道中间就有20多个井盖。
在解放路与二环东路交叉口,有约10个井盖,坐公交车至少要连颠三下。在经七纬六路口到纬六路高架这一路段,井盖大部分也在车道中间,而每个路口的井盖更是“一片一片”,约有十余个,多数井盖都有损坏。
泺源大街东头路北站牌附近出现了沉降井盖。在趵突泉南路路口,路中央有一个沉降约6厘米的井盖。从顺河高架往东约200米的路段有16个井盖,其中6个有沉降,3个深度在3厘米左右。
在趵突泉南路到泺文路约500米路段,快车道上仅4个井盖其中1个有沉降,泺文路到银座商城快车道上井盖较多,共有10个,有2处井盖沉降现象,并在车辆经过时有轻微响声。
而在经四路纬二路至顺河高架段路南的快车道,约5个井盖几乎个个都有沉降,公交车每轧过一个,都会颠簸一下。工业南路上,奥体西路路口往东隔10至30米的3个井盖,均明显低于边缘。
井盖在快车道与道路扩建有关
快车道井盖沉降是不少司机开车最头疼的事儿,“有时候想躲过去,但这样又很容易在变道的时候跟别人撞车。而且一会儿一个凹陷,车速快的时候根本躲不过去。”
快车道上车流量大,车载重也大,出现问题维修时还要在车来车往的路中间作业,麻烦事儿不少。为什么在快车道上还要设那么多井盖呢?
历城区市政工程管理局相关工作人员解释,路面井盖设置主要受地下管道和规划设计影响。“井盖一般来说会设置在绿化带或人行道上,车的载重比较大,一般不会设在快车道上。但是不少市中心的路是拓宽或者翻建的,原先多数在绿化带和人行道上的井盖就只能在路中间了。”
“有的时候管道太粗,人行道不够用,就只能挤到车道里去了。”天桥区市政工程局工作人员说,有条件的新建道路一般就会设在人行道或者路边。
市中区市政工程局相关工作人员介绍,由于车反复碾轧,加上以前的老式井盖、复合井盖安装和加固方式、井体砌筑整体质量、井体周边回填密实度等影响,会发生检查井井体整体下沉导致井盖沉陷,检查井周边路面裂缝、烂边、碎裂、沉陷等。
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