德州火车站即将迁入临时站房
新候车室明天中午启用
2014年09月10日 来源：
齐鲁晚报
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本报9月9日讯(记者 李榕 通讯员 付维新 赵双) 9月10日起德州火车站将进行综合改造,受此影响,9月11日12时30分,德州火车站原候车室停用。9月9日,记者了解的,目前工作人员正在提前进行德州火车站临时站房的清扫和整理工作,在不影响乘客出行的情况下,保证站房搬迁工作平稳过渡。
9月9日下午3时,记者在位于迎宾大街火车站公交换乘中心西侧(原候车室北行约200米处)的德州火车站临时站房看到,售票处内工作人员正在加紧安装列车时刻表,一侧的墙壁上分列着换乘站摘要时刻表、全国主要站票价表、各次客车停车站等。记者注意到,售票处和候车厅内的配套设施已经到位,仅候车厅就安装了14个空调,而候车厅内工作人员正在进行搬迁前的清扫工作。整个临时站房分两个售票厅和一个候车亭。
“在不影响乘客出行情况下,保证站房搬迁工作平稳过渡。”德州火车站工作人员说,目前在不影响正常工作的前提下,正在陆续进行搬迁的准备工作,火车站临时站房将于9月11日12时30分正式启用,届时,市民出行须到火车站临时站房进行候车、检票。
提起德州火车站,每个老德州人心中都会泛起一丝丝的亲切；又有多少老德州人大半辈子的时光里,总会有无数个记忆中的片段在这个火车站里发生,归来或者远行,重逢或者离别,起点、终点或者途经……
卖报人:舍不得离开候车厅
赵新(化名)老家在南方的一个小城市,20多年前来到德州安家落户,在火车站候车厅一待就是近20年。
在赵女士的记忆中,火车站自建成后就没怎么变过,高大的拱式结构,整个候车厅内没有一根柱子,苏联风格的建筑格局对称、方正；内部设计也留下了浓厚的时代烙印——没有厕所、整个候车厅宛如一间大堂。
赵女士见证了春运的变化,回想上世纪90年代的春运直摇头,“那些排队买票、上车的,真是挤死人,看着那些旅客都焦心。”现在,有了新科技,网上就可以买票,旅客也省事。但她坦言,由于新媒体的出现,买报的人也少了。“时代变了,大家都喜欢玩手机,火车站周边都少了好多卖报人。”
按照相关要求,9月11日12时之前赵女士所在的国铁传媒书报刊零售点也将撤离,在这之前卖不出去的书将退回国铁传媒。在和记者闲聊的间隙,恰逢赵女士的熟人过来探望,“挑几本自己喜欢的书拿走吧,过两天就得退回去了。”赵女士不知道老火车站改造后,她将去哪里售卖,“现在卖书赚不到钱,干了这么多年,还在坚持,是因为对售书有一份感情,舍不得。”
售货员:那些叫卖扒鸡的日子
火车站里叫卖扒鸡的声音,成为了很多老德州人的记忆。42岁的邓红爱已经在德州火车站站台上售卖了7、8年的扒鸡。在她的记忆中,最早德州人是在脖子上挎着一个木盒子,用纸包着新鲜的扒鸡,沿着火车车厢一节一节叫卖的……
“扒鸡,扒鸡,德州正宗扒鸡!”火车站台上邓红爱等人叫卖扒鸡的声音,吸引着人们不由得把头探出车窗寻望,或是迫不及待溜下车尝个鲜。在最辉煌的1990年前后,每只扒鸡能卖到七八块钱,一天卖个几千块钱的扒鸡不在话下。那时,在火车站站台上售卖的工作曾让人羡慕。
如今,每个站台上仍保存着小推车和售货亭约20个,邓红爱说,现在一只正宗的“德州牌”扒鸡在德州火车站能卖到30元,但一辆小推车一天能卖到1000块就算是不错了。“现在即使偶尔有乘客下车,也多是询问是不是新鲜的、会不会是假的,打开车窗或干脆下车争相挑选的日子没了。”
火车站改造完成后,德州扒鸡的售卖将越来越多地走超市路线,站台上留给一代人记忆的叫卖声和别有韵味的喧闹将渐行渐远,而邓红爱等人对改造后自己将以怎样的方式继续工作仍充满期待。
车站职工:32年不解之缘
在德州火车站客运室里,记者见到了52岁的火车站职工武洪晨。打开记忆的阀门,流畅的讲述如同摄像机一般把人带进他与火车站32年的不解之缘中。
武洪晨成长在南小市铁路宿舍,在他的成长记忆中,处处都留有德州火车站的印记。1978年初中毕业后的武洪晨下乡,继而当了三年兵。退役后被分到了沧州车务段德州站运转二场调车组,成为一名制动员；1995年来到目前就职的工作岗位,成为一名检票员。从最初的火车全是蒸汽机车,到站里运行第一部内燃机车,再到如今正线全部使用电力机车；从最初短小的硬纸片、靠人工印制日期,到如今实名制购票；从最初一个只有5股线路,设施简陋的小车站,逐步发展成为一个站区全长5.65公里,拥有上行、下行、直通、到达、客站5个车场、南北两个货场、19条专用线的集客运、货运于一体的综合性一等区段站。武洪晨见证了德州火车站的历史变迁,如今德州火车站将进行综合改造,百年老站即将破茧重生。
武洪晨说,德州火车站承载了他32年的生命岁月,忙忙碌碌一辈子,虽然很累,但是突然这个地方要消失了,心里真的很失落。
市民:期待新车站的样子
“非常期待德州火车站改造后的样子,到时我会带着老伴来体验!”58岁的赵师傅是老德州人,据他了解,德州火车站始于津浦铁路,始建于1908年(清光绪三十四年),至今已有100多年的历史了。
在他的印象中,候车楼西侧紧靠铁路线,遮雨棚延伸到铁路边,当年德州站就有两个站台,去2站台乘车的旅客需要在地面跨越四条铁轨才能走到2站台。似乎这些记忆同现在的德州火车站没有太大的不同。他说,虽然现在市民所熟知的老火车站显得破旧不堪,简陋的设施也经常被各地的乘客诟病,但在当时,它几乎是德州最早的高楼,成为当时德州的标志性建筑之一。
“自从1958年始建后,就没什么大的变化。”赵师傅知道,拆除是迟早的事,让他感到伤感的是,老火车站的拆除,将打碎很多人美好的童年记忆。
现在,偶尔赵师傅还是喜欢沿着铁路走走,看了几十年的火车,听了几十年的鸣笛声,他早已有所依赖。不过,赵师傅坦言,火车站拆迁是社会发展的必然。“我相信这次改造,会带给我们更多的惊喜,我已经迫不及待想看到新车站的样子。到时候,我一定带着老伴,去体验一番新火车站。”老赵说。
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