22日无车日当天,潍坊市政府副市长夏芳晨及无车日活动领导小组成员单位负责人20余人骑公共自行车走上潍坊街头,边骑行边对潍坊市今后公共交通的发展提出了看法和建议。
22日是全国城市无车日。当天,潍坊市政府副市长夏芳晨及无车日活动领导小组成员单位负责人20余人先后骑行公共自行车、步行检查无小汽车区域、乘坐公交车。在体验城市公共交通的同时,也对公共自行车、地下通道、公交车三类城区现有公共交通状况提意见、找措施。夏芳晨介绍,现在重点是政府将公共交通做好了,才能将市民出行模式从以私家车为主转变到成本低、便捷、环保的公共交通上来。
公共自行车:骑着方便,要改的问题也不少
22日上午8时,正值上班高峰,在潍坊市政府门前,骑着公共自行车上班的夏芳晨副市长,在市政府门前站停放车辆后又重新借出了一辆公共自行车,加入骑行队伍沿胜利街一路向西骑去。
谈及骑行的感受,夏芳晨告诉记者,“骑着很方便,很自在”,但从公共自行车运行以来的情况看,需要改进的地方还有不少。“比如,公共自行车车前轮的齿轮较小,蹬得快,但车走得慢。后来的自行车就把齿轮改大了,这样市民稍微用点力,就可以骑得很快。还有,原来的自行车车筐不仅高而且有点浅,市民反映不太实用。后来新上的车就会把车筐加深。另外,车后灯也进行了改进,夜晚反光更加明显了。”
不仅如此,夏芳晨还对公共自行车绿道建设等各个方面存在的问题提出了整改措施。“像健康街、福寿街已经修了自行车绿道,但是违规占用问题比较突出,交警等部门需要整治清理。另外,一些未修绿道的路段,经常出现公交车与公共自行车抢道的问题,也需要整改。还有,步行道路上有一些盲道,骑自行车上去磕磕碰碰,可以考虑铺上塑胶等,更方便老百姓”。
地下通道:本着便捷、安全的原则,要方便夜晚通行
在V1广场停放好公共自行车后,夏芳晨又来到胜利街青年路交叉口附近的无小车区域体验了一番。沿着胜利街一直到百货大楼门前的地下名店街。
由于百货大楼门前十字路口设置了围栏,禁止市民翻越围栏穿过十字路口,市民平时如果需要穿行就得从V1广场地下名店街的地下通道走过。这样一来,至少需要绕行200米以上才可能找到出口。夏芳晨通过V1广场下的地下通道时,发现地下通道中有不少经营小商品的业户,且商铺与地下通道相通。由于该地下名店街有营业时间,这就导致市民在地下名店街关门期间不能通过地下通道。
考虑到夜间或者名店街关门期间,市民存在通行地下通道的需求,夏芳晨提出,可以联系各单位,将方便市民进出的地下通道跟地下名店街的经营商铺适当分割开,比如加装安全门等。既要考虑到防盗、消防等涉及安全的各个方面,又能让市民夜间也能安心地走地下通道。除此之外,他还对对泰华附近的地下通道提出了意见。另外,针对地下通道处存在的设施破损等问题,夏芳晨也要求能够尽快整改。
公交车:扩大服务半径,推出定制式公交
从V1地下通道走出后,夏芳晨又来到位于胜利街的一处公交车停站点,搭乘K16路公交车沿胜利街返回市政府。上车后,夏芳晨介绍,潍坊现在已经将170余辆公交车黄标车淘汰完,并大力发展新公交车。下一步,潍坊在加密公交车车次、扩大公交车服务半径的同时,也将推出定制式公交。
“所谓定制式公交就是现在潍坊城市快速发展,还有部分旧小区改造或者相对偏远的地区未覆盖公交车。对于这些地方,可能不需要很密的公交车服务,而是专门针对当地老百姓的需求,实施定制式公交车服务。比如,每半个小时或者一个小时发一次等。”同时,夏芳晨也强调,在现有情况下,不能随便提高公交车票价了。
另外,夏芳晨称,潍坊也在发展旅游专用线,将购置20辆双层旅游巴士,站点覆盖潍坊所有的旅游景区,方便市民出游。
月底再增400站点 1万辆公共自行车
本报9月22日讯(记者 董惠)22日,记者采访了解到,经过前期建设,本月底,潍坊公共自行车二期将正式投用。届时,将再增400个站点,一万辆自行车,方便市民绿色出行。
据介绍,2013年,潍坊筹集资金2.5亿元进行市区公共自行车系统一期的建设运营、自行车绿道及专用道改造。其中,一期完成700个站点建设,投放20000辆自行车,建设完成福寿街、健康街自行车专用绿道。
作为2014年潍坊城市建设重点项目计划安排的主要项目之一,公共自行车系统扩容项目即二期启动。二期在2013年投放20000辆自行车、完成700个站点建设的基础上,计划增加10000辆公共自行车、建设400个站点。同时,根据运行使用情况,对一期适当扩大范围,由中心城区延伸到滨海、峡山两区。借鉴美国“绿道规划”理念和广东省绿道网建设经验,按照《潍坊市自行车绿道规划》,进一步扩展完善城市道路、河道沿线的公共自行车绿道、专用道系统。
22日,潍坊市政局的一位工作人员向记者介绍,截至9月21日,潍坊公共自行车系统已经稳定运营328天,累计借车31324199人次,办卡245216张。平均日骑行16万人次左右,每辆车平均借用达8至9次。
另外,经过前期建设,本月底,公共自行车二期将正式投用。二期的正式投用将进一步提高站点分布密度,扩大自行车系统服务范围,逐步形成自行车专用道系统,方便市民绿色出行。
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