油价迎来首次六连跌
93号汽油重回“6”元时代
2014年10月20日 来源：
齐鲁晚报
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新一轮成品油调价窗口10月17日打开。受原油需求疲软和供应充裕等因素影响,近期国际原油价格持续走低,带动一揽子原油价格变化率继续负向扩大。市场预计,国内成品油价格迎来了史上首次“六连跌”。
新华社石油价格系统16日最新发布的数据显示,10月15日一揽子原油价格变化率为-5.98%。预计本次国内汽柴油价格17日24时起下调,下调幅度在每吨290元左右,测算到零售价格每升将下调超过0.2元。
此次下调,是今年7月以来连续第6次下调国内汽柴油价格,也是今年以来成品油价格下调幅度最大的一次。
我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制,国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次,当调价幅度低于每吨50元时,不做调整,纳入下次调价时累加或冲抵。
新机制运行一年半以来,国内成品油零售价格经历了11涨15跌12次搁浅共计38轮调价周期。7月以来,90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了0.57元和0.65元。市场机构预计,此次调价后,全国除北、上、广以外的大部分城市93号汽油每升零售价格将回归“6”元时代。
对于石油消费大国中国而言,国际油价的下跌减少了原油进口支出,有利于减轻通胀压力,相关制造业也将受惠于成本的降低。
油价“跳水”其实是把双刃剑。一方面,油价下跌减轻了世界经济发展的负荷,对全球的原油消费国而言是一种变相“减税”。另一方面,对于经济依赖石油出口的产油国,比如俄罗斯、伊朗,油价下跌无疑加重了经济压力,甚至苦不堪言。
受累于供应充裕而需求疲软、全球经济再度减速及地缘局势相对平静,预计近期国际原油价格可能继续在低位震荡,国内汽柴油价格出现“七连跌”。
有专家表示,此次油价下调后,一辆普通的小型私家车每1000公里的油耗将会比以前减少18元。对于运输行业而言,每行驶一万公里费用就可减少了近千元。以载重50吨的货车,每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38升为例。按照此轮0.25元/升的跌幅测算,在下一个计价周期的时间里,将减少475元左右的油耗成本。按照0.89元/升的累计跌幅测算,将较6月23日24时调价后减少3382元左右的油耗成本。
五部委加强乘用车能耗管理 百公里超6.9升企业将被通报
工信部、发改委等五部委10月16日发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,要求对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业,将进行公开通报。
该办法的解读称,公开通报的企业是平均燃料消耗量没有达标国家标准要求且统计新能源乘用车后燃料消耗量超过6.9升/百公里的企业,即统计新能源汽车后企业平均燃料消耗量没有超过6.9升/百公里的乘用车企业不会被公开通报。
2013年,中国境内111家乘用车企业共生产/进口乘用车1821.85万辆(不含新能源乘用车和出口乘用车,以下同),乘用车行业平均燃料消耗量实际值为7.33升/百公里。
85家国产乘用车生产企业中,有58家企业平均燃料消耗量实际值达到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的2013年度目标值要求,有27家没有达到要求,国产乘用车平均燃料消耗量为7.23升/百公里。
26家进口乘用车经销商中,有13家企业达到要求,13家企业没有达到要求,进口乘用车平均燃料消耗量实际值为9.06升/百公里。
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