▲葛家庄公交停车场有三台汽车充电设备,但鲜有车辆来此充电。 本报记者 王皇 实习生 柳聪 摄
◥新型汽车展吸引了很多市民。(资料片)
本报记者 陈文进 摄
新能源汽车产业稳步发展。(资料片)本报记者 崔滨 摄
5日,本报C5版《买新能源车,却踏上“囧途”》报道了因济南没有地方补贴,市民赵先生买新能源车遇到的麻烦事儿。记者采访相关部门了解到,济南曾是第一批新能源车试点城市,但因试点效果不好,没有继续申请第二批试点。
本报记者 王皇 实习生 柳聪
消费者 得等一个月4S店才有货
5日,本报C5版《买新能源车,却踏上“囧途”》报道了市民赵先生购买新能源车遇到济南没有地方补贴的问题。“新能源汽车如果没有补贴价钱太贵,根本不会考虑买。”5日,赵先生说,青岛已经是新能源汽车示范城市,听说也将有地方补贴政策,“咱济南咋就没有呢?我也不想这么麻烦。”
赵先生说,自己今年逛济南的车展时发现,很多有补贴的新能源汽车在济南的4S店里根本没有货。“新能源车在济南能买到的车型很少,很多都是要等,能买到的也就是‘秦’了。”
在工信部网站公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中,奇瑞、比亚迪车型较多。但记者从奇瑞官网提供的三家济南经销商处了解到,店内均无新能源车型。而比亚迪官网提供的三家济南经销商处,“秦”均需要等1—2个月才能到货。“店里只有展示车,买车要从深圳发过来。”三家比亚迪济南经销商销售人员说。
经销商 一个月卖10辆多为外地买家
赵先生购买的比亚迪秦旗舰版车原价20.98万元,厂家享受了国家补贴后,在济南购买能便宜3.325万。“挂济南牌买这个车17万多,但是到深圳挂牌就能再享受深圳1:1的地方补贴。”比亚迪蓝天汽车销售服务有限公司销售人员说,这样的购买方式几乎是该店所有买这款车型的济南市民的共同选择。
比亚迪济南菲源汽车销售服务有限公司销售人员说,店内一个月平均卖出10辆“秦”,今年初开卖,仅该店就已卖出100多辆。“很多是外地人买,因为我们能帮助办理国家和地方的双重补贴。其他地方的店有可能做不到,所以销量受影响。”该销售人员表示,虽然店内挂深圳牌照的“秦”要等至少两个月,但销量却很好。另一位该品牌济南经销商透露,“秦”在济南的总销量已经有200辆。
“想买的人很多,但都嫌麻烦,试了车后中途放弃了。我们也很希望济南能有地方补贴,那样能卖得更多。”一名比亚迪济南4S店销售人员说。
相关部门 济南曾三年未推广开一辆新能源家庭车
在今年9月国家《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中指出,继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域,选择积极性较高的特大城市或城市群实施。济南的雾霾污染并不轻,但记者了解到,济南市并未申请成为新一批新能源汽车试点城市。
5日,记者从相关部门了解到,济南在2009年至2012年时曾经是全国新能源汽车试点城市,但因试点效果不好、试点目标过高等原因,2013年时放弃了第二轮国家试点的申报,所以2013年至2015年的全国新能源汽车试点城市中没有济南。
“成为试点城市要达到2013-2015年累计推广量不低于5000辆的目标,就是说平均一年要完成约2000辆,这个目标太难实现了。”济南市科技局相关工作人员介绍,在2009至2012年时济南市作为第一批新能源汽车推广示范城市,要推广1000辆新能源车。“但是家庭用车一辆也没推开。最后总共就推广了826辆,其中800辆还是公交车,26辆是电力系统用车。”
该工作人员透露,济南市新能源车购买力难与深圳、上海、广州相媲美,5000辆车的目标与实际购买力相差太远。
“不在示范之列的城市一般不会出台地方补贴措施,而特大城市要完成10000辆的目标会推出地方补贴、优先摇号、免费挂牌等优惠措施。一方面示范城市有目标压力,另一方面非示范城市又有部分购买力,所以挂外地牌买新能源车套双重补贴有机可乘。”业内人士说。
另外,记者注意到,新能源汽车推广示范城市中,不少是《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中能享受补贴的相关车型的生产厂家所在地。记者了解到,虽然济南也有汽车厂家生产新能源车,但不在补贴车型之列。
记者探访 济南市内六个汽车充电站几乎闲置
2009至2012年济南市作为第一批新能源车试点城市时,曾经建设了6个汽车充电站,但记者5日探访发现,汽车充电站几乎都处于闲置状态。据济南市供电局相关工作人员介绍,济南市在2011年底时,建成了6个汽车充电站。“顺河高架旁的英贤站、济微路、葛家庄、园博园、章丘明水、西客站总共6个,配备了大功率的直流充电机。充电效率比在家里充电高很多,但是从没有私家车来充过电。”
该工作人员说,充电站能给所有接口符合规定的插电式新能源车充电。直流充电机比市民家中的交流充电桩效率高很多。“家里直接充电要8个小时的,到充电站1个小时就能充好。这还是考虑到汽车电池的承受力,如果不考虑电池承受力10分钟就能充好。”
5日下午,记者在葛家庄公交停车场内找到了3台汽车充电设备,但包括停车场工作人员在内的很多周围市民都不知道这些充电机的存在。“没有看到过车来充电,当然不知道是啥东西。”停车场内工作人员说。
记者咨询多位开新能源车的车主,他们均表示未听说过济南有充电站。“都是用厂家提供的充电桩充电,用3个小时能充好。”一名开插电式混合动力车的市民说。
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