北园大街路口的自助信号灯按钮。 见习记者 高寒 摄
本报见习记者 高寒 于悦
按下按钮,信号灯为啥不变色?
“按下去了这么长时间,怎么还是红灯?”在解放路十亩园小区出口的一条人行横道旁,几位行人围着自助信号灯的按钮研究起来。2011年9月,济南市在解放路的中心医院、泉城医院、东郊饭店、荣军医院、十亩园小区等五个人行横道处安装了自助信号灯。三年之后这几个自助信号灯要么由于道路整修销声匿迹,要么已经不再工作。
“我记得前两年要从东郊饭店那里过马路,按一下按钮就可以,这段时间发现不管用了。”在王小姐所说的解放路东郊饭店附近,自助信号灯按钮处还贴着“过街按钮,按后等待”的字条,“早都不能用了!”一位市民指着按钮说。
在北园大街与南全福大街路口,这些自助信号灯的处境更为“悲惨”。人行横道两端的信号灯按钮不仅不起作用,由于年久失修也已经锈迹斑斑,其中一个按钮接近脱落,只能靠一根铁丝绑住。
“都坏成这样了,还能用么?”一位市民说这个信号灯安装了至少半年,刚开始他们觉得新鲜,还会尝试去按几下,后来发现一直没用。
交警:自助信号灯遭遇水土不服
济南交警支队的杨科长介绍,2011年济南开始在解放路等五个路口试运行这种自助信号灯,但实践证明这种自助信号灯的效果并不好,因此目前已经被停用,取而代之的是普通信号灯。
“试验的初衷是借鉴国内外其他城市的做法,协调行人与车辆的运行,但现在看起来遭遇了水土不服。”杨科长所说的水土不服指的是无论是行人还是汽车,对这个新生事物都不是很适应。例如有些行人因为好奇,按一下按钮后就离开,并没有横穿马路,造成许多车辆白白浪费时间。杨科长介绍,尽管这些自助信号灯都设在了车流量不是很大的道路上,但还是遭到了许多车主的投诉。
杨科长表示,“目前交警系统已经通过调整信号灯等措施保障市民慢行权利,力争用更合理的方式解决行人和车辆的矛盾。”
有车族和步行族看法不一样
“由行人控制信号灯,那就会出现一排车给一个人让路的情景了吧。”崔女士每天开车上班,路口的信号灯已经让她饱受堵车之苦,再提到自助信号灯,崔女士显得一肚子不满。她觉得在城区开车,信号灯本来就不少了,虽然走走停停但这都是交通规则,她可以忍受,一旦把红绿灯交到行人手里,她担心开车族会更加“悲剧”。
市民许小姐则认为这种自助信号灯应该被推广开来。“本来人行横道车让人就是规矩,这个信号灯只不过强制司机遵守而已。”许小姐觉得,若没有这种自助信号灯,行人过马路就要绕道很远到大的路口,或是胆战心惊地边走边避让过往车辆。这种自助信号灯不仅为行人提供便利,也不会对过往车辆造成影响。“这个信号灯也不是按一下就变绿的,车辆还是会有充足的时间。”
毛先生觉得自助信号灯确实为人们带来便利,但在设计上应该更加人性化,这样才可以解决人和车的矛盾。“有些城市的自助信号灯只能在夜晚使用,白天就会变成自动信号灯。或者是早晚高峰和普通时段红绿灯时长做一些调整,这都是不错的办法。”毛先生建议,在单行线或是景区、商铺聚集区附近应该多设置几个这样的自助信号灯。“泉城路行人多,直到深夜也有很多人要横穿马路,可以在这里做试点。”
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
