不会轻易放弃济南专车市场 - 齐鲁晚报数字报刊

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滴滴、快的表示仍在和相关部门沟通

不会轻易放弃济南专车市场

2015年01月07日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　济南客管中心将专车定性为黑车,并将进行处罚,在济南的各家专车应用提供商表示,目前还在等待相关部门明确政策,不会轻易放弃济南市场。有专车应用提供商认为,专车应用激活了租赁车市场,也能解决市民出行难题,平台加租赁公司和代驾公司的模式,并不违反法律。

　　本报记者　王皇　　　　　　　　　　　　　　　　　　

济南滴滴专车业务量排名全国前15
　　6日,滴滴公司相关工作人员在得知发布会内容后说,公司需要等待济南市政府部门的具体政策和下一步行动,目前已加紧与相关部门沟通。
　　快的专车相关工作人员表示公司也在等待,目前专车的性质还没有明确的法律界定,所以在济南市政府相关部门真正开始查专车之前,公司暂不提前行动。
　　快的工作人员表示,公司已从法律人士处了解到目前公司提供约租车平台,车辆来自租赁公司、司机来自劳务公司的约租车方式并不违反现有法律。
　　“黑车应该是没有安全保障的非营运车,现在快的专车只和租赁公司合作,车辆也上足了保险,专车不是黑车。”快的专车工作人员说。
　　滴滴、快的公司工作人员都表示,不会轻易放弃济南专车市场。滴滴公司工作人员说,济南滴滴专车业务量排名全国前15名,公司非常看重济南专车市场。快的公司工作人员则说,目前公司已经进入济南和青岛市场,还在积极拓展两个城市的专车业务。

滴滴专车数量不足“正规军”一成
　　“约租车应用其实是通过移动互联网科技激活了租赁汽车市场,内部调查显示,在青岛专车平台上线之前,拥有100辆汽车的租赁公司一天能租出10辆车已经算业绩不错。而约租车平台上线后,租赁汽车效率大大提高,市场被激活了。”快的工作人员透露,根据公司的内部调查资料,租赁汽车行业在全国保守估计将有4千亿的市场,目前还远远未被激活。
　　滴滴专车工作人员说,目前济南市的滴滴专车数量不足济南市出租车数量的十分之一,而全天跑的车则更少,专车业务能在济南迅速发展其实是迎合了市民出行需求。
　　“济南市8500辆出租车和600多万人口相比,平均至少700人共用一辆出租车。打车难一直是城市公共交通的一个问题。如果能引入市场竞争,探讨合适的政策引导,或将更好解决公共出行问题。”业内人士说。

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