“打飞的”去济南,本月最低180元

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“打飞的”去济南,本月最低180元

青荣城铁开通后,烟台飞济南的航班减半,“身价”直降八成

2015年01月07日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报1月6日讯(记者　李凝)　这个冬天不仅是往常的烟台民航业淡季,更是烟台民航业第一次直面城铁同线竞争压力的“寒冬”。在青荣城铁的冲击下,烟台飞济南的航班将于近期取消两趟,同时,记者于6日下午从山航烟台营业部获悉,山航保留的两趟从烟台发往济南的航班将正式调价,且价格直降8成,烟台市民花180块钱,便可以从烟台飞往济南了。
　　据了解,目前烟台飞往济南仍有四趟航班,中午12点45分和下午4点5分的航班保持660元的全价机票(不含机建费和燃油费),但是将于近期取消,剩余的早上6点40分和下午4点40分的两趟航班于6日正式调价,早班调至120元,晚班调至150元,加上50元的机场建设费和10元燃油费,总价分别为180元和210元。
　　另外,记者还从山航烟台营业部了解到,调价之后,市民购买这两趟航班的机票无需再提前一周预约,就算当天购买也会享受到调价后的优惠价格。但是,记者同时也了解到,此次调价并不是长期调价,只涉及2015年1月份的烟台至济南的航班安排,并不涉及二月份的航班,也就是说市民无法用此价格预约2月份的机票。至于2月份机票价格将如何变化,山航烟台营业部的工作人员称,要根据1月份的销售量进行相应调整,具体变化还需等1月底总部安排。
城铁开通,烟台至济南航班客运量减六成
　　据记者了解,此次山航推出的两款特价机票产品,是山航在陆续减少烟台飞往济南航班的同时,采取的另一应对城铁冲击的方式。
　　烟台航空业内人士透露,影响航班和城铁客运量的关键在于班次的多少。比如北京和上海方向,城铁烟台每天有2班去北京,1班去上海,而烟台各大航空加起来,每天有9班飞往北京,9班飞往上海,在班次量上,航空明显占有很大的优势,而且在价格方面,北京、上海方向的航线票价与城铁相差不大,所以城铁的开通未对烟台各大航空公司的长线造成太大影响。
　　但是烟台到济南方向,城铁每天有8班,每班都有700到800个座位,而航空方面,每天只有山航的4班飞机往返,每班只能提供100多个座位。在运力方面,城铁的优势十分明显。
　　因此,城铁的开通对省内城市济南的航线造成了不小的冲击。据业内人士提供的数据显示,从2014年12月28日(青荣城铁开通)至2015年1月3日,烟台至济南的航空客运量锐减50%-60%。
约1个小时的时间差,您会咋选择?
　　为了拉动客运量,山航在减少运力的同时,在票价上寻找优势。调价之后,早上6点40分和下午4点40分从烟台飞往济南的两趟航班,总价分别为180元和210元。而记者了解到,目前由烟台发往济南的城铁动车,票价商务座为484元,一等座为193.5元,二等座为161.5元。也就是说,调价后的飞机票比城铁的商务座便宜两三百元,早班甚至比城铁的一等座还要便宜13.5元。
　　在大打价格战的同时,时间差也是市民选择出行方式需要考虑的问题。记者做了一下计算,同样从烟台市区南大街出发,打车到烟台莱山机场大约需要半小时,加上值机的时间约40分钟,飞行时间50分钟左右,济南机场到市区的时间在40分左右,总共不到3个小时；而乘坐动车,从南大街打车出发,去烟台南站大约需要20分钟,加上等待时间差不多30分钟,行驶时间3个半小时,下车即到达市区,总共需要近4个半小时。相比之下,同样到济南,乘坐飞机比乘坐动车能快1个多小时,在时间上航空仍有优势。
　　不过也有市民称,在同样距离、价格差不多的情况下,会选择动车,因为飞机受天气影响比较大,经常延误、晚点,甚至出现停飞的状况,而动车不但运行速度快,而且班次相对稳定,不会给出行造成不必要的麻烦。
本报记者　李凝

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