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登峰造极

——本刊试驾广汽丰田全新汉兰达

2015年04月30日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　自从3月20日青岛上市之后,全新汉兰达便成为市场上的热门话题,记者身边的很多同事、朋友见面总会提起这款车,“这车高速稳定性怎样?”“2.0T的动力够用吗?”“空间表现如何?”……很多问题我一时无法作答,终于等到了广汽丰田在南京举办的试驾活动,这些疑问迎刃而解。
　　很幸运,我被分到了一台翡钻红的试驾车,并且是我十分期待试驾的2.0T至尊版车型,这台红色的试驾车自然成为了各位媒体同行争相拍摄的焦点。从外观上看,全新汉兰达在秉承丰田全新的KEEN　LOOK家族式脸谱的同时,在车身线条的设计上极力强调雄性特征,与汉兰达雄壮的外观尺寸配合得天衣无缝。这样的大块头,自然会有超越期待的空间表现。坐入汉兰达的驾驶舱,一种置身后花园的惬意感觉突然涌上来,这种宽适的乘坐感受很难在同价位的车型中找到。
　　虽然人称“大汉”,全新汉兰达却像暖男般细腻贴心。车内十分人性化地设计了丰富的储物槽,可以稳稳当当地放下各种尺寸的水杯。由中控台下方延伸至副驾驶的储物槽堪称用心的设计,在不占用乘员空间,同时保证设计统一性的前提下,这条由蓝色灯带提供氛围照明的储物槽很人性化地设计了几个挡板,防止行驶中物品来回滑动,靠近驾驶员的一侧还设计了一个可拆卸的挡板,下方的预留孔可以很方便地穿入数据线为手机充电。最令人叫绝的当属中央扶手下方的储物空间,这个获得专利的设计提供了十分强大的储物能力,拆掉内部挡板后,既可以完全放进手提包,也可以装入几十瓶矿泉水,储物能力惊人,合上两段式盖板后,一切又恢复了整洁,充分体现了丰田的设计功力。
　　全新汉兰达搭载的2.0T发动机名不虚传,这款搭载于86、NX等车型上的D-4ST明星发动机,具有双涡管、双喷射、双循环的绝技,完美解决了涡轮响应迟滞、低速动力不足、油耗等诸多问题,实际试驾中,它的表现没有让人失望。起步状态下,涡轮的及时介入帮助推动全新汉兰达这个2吨重的大家伙轻松起动,借助6速手自一体变速器和四驱系统的无缝配合,即便是低速爬坡状态,转速也不会超过2000rpm。市区道路中,全新汉兰达的油耗表现也像宣称一样经济性上佳,让人很难想象这是一台中型SUV的油耗成绩。记者对于全新汉兰达的动态稳定性印象十分深刻,电动助力转向的反馈力度与上一代相比似乎更加偏向稳重调校,前麦弗逊、后双叉臂悬驾的设计更是为高速稳定性提供了有力保障,在2.0T发动机充沛的动力输出下,车速不知不觉便超过了150km/h,四轮稳稳抓住地面,犹如在轨道上行驶的高铁一般稳健高效。不得不佩服全新汉兰达的NVH调校,无论是座椅舒适度还是动态行驶中的乘坐感受都十分优异,车内静谧性也达到了豪华车的水准,让人无可挑剔。综合试驾感受可以看到,全新汉兰达相比以往实现了大幅超越,印证了“只有汉兰达才能超越汉兰达”。　　　
　　　　　　　　　(牛翔宇)

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