铁路向现代物流转型更要转思维
2015年05月25日 来源：
齐鲁晚报
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文/梁开东
最近有铁路向现代物流转型发展的报道,令笔者眼前一亮,也引发了诸多思考,早就盼着“铁老大”能够转型,实现货运物流现代化,以真正发挥服务经济社会和地方产业的骨干优势。
当今,运输市场竞争相当激烈,相比公、水、航,铁路虽然占有完备的路网和大宗运输的优势,但仍固守产品单一、坐等商机的经营现状,社会大众对“与铁路打交道很难”的印象仍旧存在。但国家经济中高速发展带来大宗货物运输减量,此时铁路打出向现代物流转型这张牌,是必然也是主动的选择。
但是转型现代物流,不是说一句话这么简单,它是一项大工程,牵扯到机制、产品、基础配套等多方面的工作,更需要几年的市场培育。就铁路部门目前的现状而言,自身还存在着很多需要克服和改进的问题,比如:铁老大意识、客户被服务、没有效益思想等,归根结底,铁路特有的思维是制约转型的最先障碍。
俗话说“思维决定行动,思路决定出路”。如果思维意识未先行,经营转型就无从谈起。因此,转变沉积的体制内思维是一次敢于否定自我、超越自我的过程,也是铁路部门绕不过的课程。最可怕的是将要走进市场了,思想观念仍是等、靠、要,因循守旧、墨守成规,甚至自我感觉良好,那么转型可能就成了表面文章。
这两年,铁路部门围绕改变“一票难求”的状况,客运营销服务层次提升较大。“三个出行”服务理念的确立,硬件设施高大上,高铁广受赞誉,互联网售票、电话售票极大方便了旅客出行。2015年春运,一票难求得到极大缓解,很大程度上得益于铁路“三个出行”服务理念的确立。可见,只要思维一转、行动一快,工作开展自然顺畅。
铁路向现代物流转型发展是深化铁路创新发展的重要举措,那么,铁路的各级管理者和工作者思维应该转向何处呢?笔者认为,首先要完全摒弃铁老大的意识,放下身段,不能称呼改成“店小二”了,实际还是大掌柜；其次要树立积极、主动、用心为客户服务的理念,彻底改正铁路提供什么服务,客户就接受什么服务的做法；再者牢固树立“服务至上”、“服务出效益”的思想,在保证安全的前提下,向市场要效益、向产品要盈利；还有要精心为客户量身定制服务,以顾客评价为标准,多提供高标准、超越客户期待的服务。
有人说“企业最难改变的不是管理制度,而是人固有的思维、认识和心态”。任何变革必须以壮士断臂、破釜沉舟的魄力,以舍得牺牲眼前利益和局部利益的勇气,大胆冲破旧有思维模式的束缚,企业才能发生根本性的变化。
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