青连铁路全线开始架梁铺轨
2018年,青岛到上海只要四小时
2015年09月26日 来源：
齐鲁晚报
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本报青岛9月25日讯(记者 宋磊) 25日,青连铁路建设迎来重大节点,上午10点左右,由中铁十局承建的洋河右线2号大桥完成了全线首片桥梁的架设,青连铁路全线开始架梁铺轨,标志着整体施工进入到了一个新的阶段。青连铁路预计将于2018年建成通车,届时或将开通济南直达日照的动车组列车,省内东部沿海从威海到日照将形成快速沿海通道。
根据规划,青连铁路起自青岛北站,止于连盐铁路赣榆北站。正线共设车站7个:红岛、洋河、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西,其中洋河口站是既有胶黄线上新开设车站,奎山站为既有站改造,其余均为新建站。
据了解,青连铁路正线全长约194.39公里,山东省境内186.48公里,由铁总、山东和江苏合资建设,项目工程总投资为238亿元。设计时速为200公里,设计标准为国家I级双线电气化,设计输送货物3500万吨/年,客车80对/日,未来拟定客货两用,具有疏港、城际的铁路运输功能,客车将全线开行时速200公里的动车组列车。今后从青岛到连云港仅需一个小时左右就能到达。
此外,青连铁路建成后,向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路等重要高铁客运线；向南通过连盐、新长、沪通铁路与长三角地区紧密相连,是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分,实现了青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”,对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。
另外,京沪高铁已趋于饱和,该线路通车后将能为京沪高铁释放部分运能。该线路向南经连云港-盐城-南通直达上海,青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里,时间可由现在的7小时缩短至4小时左右,以后从胶东地区去上海可以不再绕道济南,可直接经由青连铁路南下至上海。
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