地铁11号线首条隧道贯通
钱谷山车站月底主体完工,乘客候车时听不到噪音
2015年11月03日 来源：
齐鲁晚报
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已经打通的东山沟隧道。本报记者 张晓鹏 摄
地铁11号线全线共有三座山岭隧道,分别为西庵子隧道、崂山隧道和东山沟隧道,隧道的施工进度如何?11月1日上午,记者来到地铁11号线08标的东山沟隧道施工现场,隧道入口处路面已经硬化,隧道两侧绿化工作也基本完成。“10月10日东山沟隧道已经全线贯通,比计划提前了20天,这条隧道全长508米,为单洞双线隧道,目前正在进行仰拱和二次衬砌工作,这两部分已完成78%,预计明年6月将完工交付。”中国铁建大桥工程局项目经理李维川介绍,隧道所在区域属于剥蚀丘陵地段,施工难度较大,机械化程度低,施工过程中采用了多种复合施工技术。据地铁11号线施工负责人介绍,目前三座隧道正在紧张施工中,除了东山沟隧道已贯通外,全长4580米的崂山隧道目前还剩下最后的400米,全长715米的西庵子隧道也正施工。
李维川介绍,水泊站、博览中心站两个车站也由他们施工。水泊站位于即墨市鹤山路与规划硅谷大道交叉口处,是地上二层侧式样高架车站,为远期R7线和近期R11线的换乘站。而博览中心站位于即墨市温泉二路与会展路交叉口西侧,属于地上二层岛式高架车站,为全线22个车站中唯一一座岛式站,目前两车站基础部分已经完工。
除了水泊站和博览中心站外,建设最快的车站当数钱谷山车站,该车站是全线由南往北的倒数第二座车站,记者在现场看到,钱谷山车站主体已经基本建成,地上一层为站厅层,二层为站台层。中铁二十局10标的项目经理管庆健说,车站将采用“桥建合一”的框架式结构体系,将桥梁和建筑有机结合,分担不同功能,对于整个站房来说,噪声和共振都会减少到最低限度,在候车大厅里的旅客,就不会感觉到来来往往的列车噪声和振动了。据介绍,车站主体部分将于月底完工,之后进行内部装饰,预计2016年6月全部竣工。
据介绍,青岛地铁11号线线路全长58公里,其中即墨段约27公里,崂山段约30多公里,现即墨段已完成整个线下投资的80%左右,崂山段完成30%左右,整个投资完成45%左右。即墨段施工进展较快,有的区间已开始铺轨,截止到11月2日铺轨4公里,机电安装和装饰装修也开始了施工准备。
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