11月5日,高铁泰安站前出租车秩序井然,在网约车等冲击下,司机月收入大幅减少。
文/片 本报记者 王世腾
出租车 所有权归个人,司机一月少挣2000元
11月5日,高铁泰安站前的出租车专用道上,出租车整齐排队等活,而3日晚滴滴快车被砸的地方,就离着出站口不到200米。
谈起滴滴快车被砸的事情,好多出租车司机都说不知情,只是从报纸上得知此事,而对于被砸的快车,他们颇有微词。“快车挂的都是青岛牌照,在泰安拉活是到家门口抢生意,并且他们没有营运证和上岗证,和黑车有什么区别?”出租车司机李先生说,随着私家车增多,新公交线路的开通和网约车的冲击,出租车生意越来越不好干,平均一个月比以前少收入2000块钱。
泰城目前有1292辆出租车,与其他城市不同,泰城出租车都在个人手中,出租车公司只是给出租车主提供服务。泰城出租车存在大包、包白班、包夜班、转包等几种运营方式。
出租车司机郭先生说,他是大包别人的出租车。每个月需要给车主交3300元包车费,泰城的出租车,一半以上的车主都是这样大包给别人,自己去干别的买卖。包白班是指司机白天包车主的车上路跑活,一天的净利润在100块钱以上。夜班的包车费为50-60块钱,“现在夜班司机不好干,收入不稳定,好多车都招不到夜班司机。”
“快车进入泰安后,出租车每天能拉300块钱的活就很好了,经常是拉200来块钱的活,交了份子钱和加气费,一天连100块钱都挣不到。”李先生说,一个月他比以前少收入1500到2000块钱。
快车 一天接10单,只是出租车的补充
被砸快车属于山东一喂租车公司,5日,其总经理丁玮说,会配合公安机关,争取早日找到打人者。“公司的车全部是用电的新能源汽车,当时都是从青岛买的车,所以挂的是青岛牌照。”丁玮说。
“后台数据显示,泰安目前有2000多辆滴滴快车,但以公司运营的仅我们一家。”丁玮说,市民用滴滴快车无起步价,还有折扣,目前公司每辆车一天接10个单左右,一天接活50到80块钱。
“交通部上个月印发两个征求意见稿后,快车终于合法了,也可以光明正大做生意了。”丁玮说,他公司下的滴滴快车正好是公司化管理,也符合新规的要求。公司的滴滴快车被砸、人被打,这完全是违法行为。
市民胡先生的私家车也是滴滴快车,不过并未挂靠公司。今年7月份,胡先生注册为滴滴快车,但之后,他仅接了一单生意。对快车被砸一事,他也很费解。在泰安,“快车”仅是出租车的一个补充,以他为例,他都是上下班途中才会使用快车平台“抢单”,恰好这个时候是出租车交接班的高峰期,整个泰城都很难打到出租车,“快车”恰好是这个时期的补充。
交通部门 砸车是违法,真空期内快车难定性
“快车被砸,不管车辆是否为非法营运,都已触犯法律。目前国家在对网约车征求意见,无明确规定,但按现有法律,快车涉嫌非法营运。”泰安市交通运输局稽查支队工作人员说。
该工作人员称,根据《道路运输条例》第六十四条,无道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的,由县级以上道路运输管理机构责令停止经营。产生非法所得的没收,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款。没有违法所得或者违法所得不足2万的,处3万元以上10万元以下罚款。按照该规定,快车无营运证从事道路运输经营,且驾驶员无相关培训上岗证明,涉嫌非法营运。
不过,该工作人员还称,在网约车政策出台前的真空期,交通部门也无法对快车进行定性。
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