“二线城市票价为何看齐一线”
网友称起步价三元偏高
2015年11月18日 来源：
齐鲁晚报
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本月9日,青岛市物价局发出通告,25日将召开制定青岛市轨道交通票制票价听证会。青岛市轨道交通将采用计程票价,目前提出两个票价方案:方案一,3元起步,起步里程8公里,随后8—17公里、17—27公里、27—38公里几个区间将依次增加一块钱；方案二,也是3元起步,起步里程6公里,6—14公里、14—25公里、25—40公里几个区间将依次增加一块钱。向社会公布的两个听证方案,并非最终决策方案,市民可以提意见。
同时,物价局在说明中表示,目前已公布票价政策,实行按里程计价的轨道交通城市有15个。其中3元起步价的城市为北京、上海,其他城市为2元起步。与这些城市相比,青岛市两个票价方案起步价相对较高,但起步价内单位里程票价基本处于平均水平,长距离票价较低。
两种方案发布后,部分网友对3元起步价产生疑问,认为票价偏高,应该2元起步。有人认为,北京、上海一线城市工资和青岛差距大,起步价接轨了,但是工资没接轨。还有人认为,青岛是个二线城市,经济发展水平、人口数量、城市化水平也是二线城市水平和结构,市民收入也是二线城市水平,收入水平与地铁高票价的北京、上海差距很大,地铁票价应该参考大连、郑州等城市,按照2元收取。网友建议,为发挥地铁的公益性和缓解交通拥堵作用,地铁票价应该尽量低。
青岛市物价局有关负责人介绍,起步方案的制定,统筹考虑了企业运营成本、居民经济承受能力和公共财政的承受能力,也能保持地上地下合理比价关系。两个3元起步价方案更适应青岛市格局规划,促进地铁与地面公交合理分担客流,与地面公交形成优势互补。
本报记者 吕璐
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